機場集團管制員招聘

1. 在機場和在空管局當管制員有什麼區別

職位本身沒有多大區別。但是空管局是管理機構，相對來說事情不多，但是機場的管制員就辛苦了，每天要做很多協調工作。

普通公眾會認為，管制員坐在塔台的玻璃窗前，指揮著載著數百人的大飛機在哪條跑道起飛、降落，在什麼高度上飛行，還有權決定某個航班先飛，以及停靠在哪個機位，「說一不二」，他們掌控著某個時點上民航空域里的秩序。管制員的工作強度大、相對枯燥，但薪水卻並不高。別說與飛行員比，實際上與航空公司做簽派等崗位工作的同學相比，收入也要低30%左右。

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管制員的工作目標最根本的一條用三個字就可以概括：防相撞。這包括防止航空器之間以及航空器與其他障礙物相撞。天空雖然廣闊，但可以用來飛行的空間卻很有限的。客機一般都是沿著由無線電導航設備架設的航路飛行，這樣確保飛機可以安全順利地到達目的地，一旦偏離了航路，就可能迷失方向或者遇到危險。

天上同樣也會存在類似於地上的十字路口甚至更復雜的航路結構。每天有成千上萬架飛機在航路上穿梭往返，上升下降，為了保證飛機不發生相撞，管制員需要在它們之間配備一定的間隔，只有在大於規定的間隔時，兩架飛機才被認為是安全的。在保證安全的同時又要最大程度的利用有限的空域資源，這就是管制員工作的難度所在。非常的損耗精力。

每天，管制員們坐在雷達屏幕前，密切監控著每一架飛機的飛行動態，通過無線電通信設備向飛行員發布各種指令，包括飛行高度、速度和航向等等。最繁忙的時候，管制員需要同時指揮十幾架甚至更多的飛機，而且必須注意到每一個細節，任何的遺漏都可能成為安全隱患。要做到這一點，除了自身需要具備良好的素質以外，沒有專業院校多年的學習和實際工作崗位上長期的磨練也是無法勝任的。

2016年10月發生在上海虹橋機場的兩架飛機險撞事件讓事故的主要責任方——空管員成為公眾關注的焦點。記者的調查顯示，和民航飛行員擔負著幾乎同樣重大責任的空管員，不僅長期處在超負荷工作狀態，而且薪酬水平僅為飛行員的1/5。

2. 在機場上空設置的是哪一級管制部門

程序管制方式對設備的要求較低，不需要相應監視設備的支持，其主要的設專備環境是屬地空通話設備。管制員在工作時，通過飛行員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系，推斷空中交通狀況及變化趨勢，同時向飛機發布放行許可，指揮飛機飛行。
航空器起飛前，機長必須將飛行計劃呈交給報告室，經批准後方可實施。飛行計劃內容包括飛行航路（航線）、使用的導航台、預計飛越各點的時間、攜帶油量和備降機場等。空中交通管制員根據批準的飛行計劃的內容填寫在飛行進程單內。當空中交通管制員收到航空器機長報告的位置和有關資料後，立即同飛行進程單的內容校正，當發現航空器之間小於規定垂直和縱向、側向間隔時，立即採取措施進行調配間隔。這種方法速度慢精確度差，為保證安全因而對空中飛行限制很多，如同機型同航路同高度需間隔10分鍾，因而在劃定的空間內所能容納的航空器較少。這種方法是中國民航管制工作在以往很長一段時間使用的主要方法。
該方法也在雷達管制區雷達失效時使用。在隨著民用航空事業的迅速發展，飛行量的不斷增長，中國民航加強了雷達、通信、導航設施的建設，並協同有關部門逐步改革管制體制，在主要航路、區域已實行先進的雷達管制。

3. 天津機場塔台管制員待遇怎麼樣

殺殺

4. 機場航務部航行管制員主要是干什麼的

察看飛機起飛和降落時有無異常情況~
工作面很廣，但不是很具體，恩施的情況就那樣，總之起飛前要管制員指示了才能起飛，降落後要管制員同意後乘客才能下飛機等等~

5. 航空管制員與機場地勤需要的能力和素質有什麼異同

(1).年齡：25周歲以下抄（即1986年1月1日後出生）
(2).婚姻狀況：未婚
(3).身高： 女：164 厘米-172 厘米；
男：174 厘米-182厘米
(4)體重（kg）：
女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]
男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]
(5)素質條件
1、已取得普通高等學歷教育全日制大學專科（含）以上學歷的畢業生
或普通高等學歷教育全日制大學專科（含）以上的2011年應屆畢業生。

2、大學專科畢業生或應屆畢業生要求
、乘務專業，或國家
四級考試425分以上。
3、具有較好的外語交流能力，符合乘務員
面試標准。
有較強的語言表達、
，普通話標准，無明顯地方口音。
4、五官端正、面容姣好、身材勻稱、動作協調、形象氣質佳。
(6)其他
1、擁有
公民身份。
2、本人及
無犯罪記錄。
3、身心健康，無慢性病史，身體日常裸露部分無傷疤，無
，
無家族性遺傳性精神病或傳染病史，符合空勤人員體檢及政審的相關要求。
地勤就比較簡單了，要求不怎麼嚴~但也差不多，工資也不一樣，工作時間也不一樣。

6. 新疆空管局和機場集團哪個好 職位是空管 希望了解的人從工資待遇和工作壓力方面說一下 謝謝

現在空管局的待遇和機場集團的差不多 不過機場集團很難進 需要認識人介紹，新疆版空管局一般是招本地生源 而且權是本科讀的是空中交通管理專業，壓力明顯是空管大，因為你進去後做管制員的話 面對越來越多的飛機 指揮起來壓力是很大地 如果不是做管制 在空管局還是比較舒服的

7. 四川九寨黃龍機場:機坪管制員月薪是多少

四川九寨黃龍機場機坪管制員，月薪一般都是4千到5千塊錢

8. 空中交通管制員平均每個人控制幾個飛機的調度比較繁忙的機場

如果來是機場的話，那就基本控自製整個機場所有屬於他的席位應管制的飛機，若像法國戴高樂機場的地面，還有成田機場的地面，因地面較大較復雜，這個席位這兩機場是由2-3人分區域管制。如果是空中交通管制員（就是暫調），就是8-15架 哥們兒，給點分吧，都有一個上午了，回答了一些問題，打死也沒得分！

9. 請問下面這個離港程序怎麼讀，機場管制員們！！急！！

中文就是APU洞腰D。英文是APU（很快地念）01（英文念01）D

10. 空中交通管制員是屬於什麼類型崗位,是什麼單位，和公務員有什麼區別

空中交通管制員是指管制員執照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識、版技能和經歷、資格，並從事特定權空中交通管制工作的人員。空中交通管制員是屬於航空公司的，屬於合同制人員，不屬於公務員。

空中交通管制員要求：

（一）最近6 個月內在管制員執照載明地址履行工作職責的時間不少於80 小時；

（二）熟悉所有與履行空中交通管制工作職責相關、現行有效的規則、程序和資料；

（三）按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓管理規則》的規定完成有關崗位培訓並達到相關要求；

（四）上一個日歷年內接受了執照檢查並合格；

（五）上一個日歷年內進行航線實習一般不少於2 次。

拓展資料：如何成為空中交通管制員

想當空中交通管制員需要學空中交通運輸專業。空中交通管制員執照或者簽注申請人在提出申請前應當按照規定參加體檢鑒定，完成規定的專業培訓，通過理論考試和技能考核，獲得必要的申請經歷，並取得相應的證明文件。

空中交通管制員執照由中國民用航空局（以下簡稱民航局）統一頒發和管理。