泛亞企業香港有限公司招聘

『壹』 泛亞汽車面試後的困惑

從事質量體系方面的工作想請問泛亞汽車技術中心有限公司怎麼樣?待遇,環境,發展最後，專業面試結束後2周，通知你去體檢。一般來說，只要你沒有肝炎之類的病

『貳』 泛亞人力資源有限公司的發展

2013年
至今為止
泛亞人力在上海、深圳、北京、西安、廣州、東莞、佛山、蘇州、青島、寧波、杭州、大連、南京、合肥 、重慶、成都、天津、武漢、廈門等60多個城市提供人事外包服務以及在國內200多個城市提供社保代繳服務
02月
泛亞人力成功當選為「深圳市人力資源服務協會副會長單位」
2012年
03月泛亞人力成功當選為「深圳金融服務外包協會理事單位」；並成功當選為「深圳市人力資源服務協會常務理事單位」
06月泛亞人力官方網站第四次改版升級上線運行；泛亞人力啟動經營管理體系升級咨詢項目
09月泛亞人力深圳總部及深圳分公司辦公地址喬遷
2011年
01月泛亞人力榮獲青島朝日啤酒公司2010年度「傑出服務獎」
04月泛亞人力榮膺「福田區2010年度就業創業工作先進集體」稱號
08月泛亞人力榮獲「2010年度工傷預防先進單位」光榮稱號
2010年
04月泛亞人力被評為廣東省人力資源「AA」級信用企業；泛亞人力中標福田區政府「勞務派遣」采購項目；泛亞人力在上海成立分支機構
05月泛亞人力當選深圳市人力資源服務協會；泛亞人力榮獲09年度：「福田區就業創業先進企業」；泛亞人力榮獲「全國人力資源服務最具行業公信力十佳典範品牌」 ；泛亞人力在重慶成立分支機構
06月泛亞人力啟用新公司標識；泛亞人力第三版企業網站改版上線
07月泛亞人力榮獲「福田區百家和諧勞動關系先進企業」
08月泛亞人力在北京成立分支機構
10月 泛亞人力榮獲「深圳市工傷預防先進單位」
11月泛亞人力在武漢成立分支機構
12月泛亞人力榮獲「深圳市和諧勞動關系先進企業」 ；泛亞人力成為深圳市金融服務外包協會發起會員單位
2009年
03月在合肥成立分支機構
12月通過ISO9001：2008版服務質量認證
2008年
01月泛亞人力成為深圳人才中介協會發起會員單位；在廣州成立分支機構
11月在東莞成立分支機構
2007年
07月在成都成立分支機構
2006年
02月在蘇州成立分支機構
2005年
2005年以來泛亞人力在中國最具影響力的HR專業網站――中人網的「HR機構人氣榜」中一直位列前10名
05月與前程無憂結為廣東人事外包業務戰略合作夥伴
2004年
05月開展員工派遣業務（人力資源服務許可證號：粵人證字440300100038）
08月泛亞人力被深圳市政府選為「深圳企業赴港招聘會」協辦方

『叄』 深圳市泛亞人力資源有限公司怎麼樣啊

樓主是要幹嘛，也正在搜索相關的資料，我們銀行要把崗位外包給中介勞務公司，一直再找信譽好，做的時間長的公司，泛亞人力資源公司，我們也關注過，做的比較大，也比較專業，好多城市都有分公司。

『肆』 關於泛亞汽車技術中心招聘試驗操作技師的問題;差不多一個月前，我接到泛亞汽車技術中心所派遣的勞務公司電

你別想了，公司通過勞務公司進行招聘的，勞務公司都會發出消息，等公司真要人了勞務公司才會招人的。

『伍』 珠海泛亞企業管理有限公司怎麼樣

簡介：珠海泛亞企業管理有限公司成立於2013年07月10日。
法定代表人：吳薇
成立時間：2013-07-10
注冊資內本：容100萬人民幣
工商注冊號：440400000422848
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：珠海市香洲區吉大石花東路54號16棟1204房

『陸』 8月20號上海泛亞專場招聘的，有人拿到OFFER了么

不影響，沒事！

『柒』 上海通用泛亞待遇

看你之前的所在的公司和你的個人能力了，資歷背景好工資水平就高！特別是外資背景，五年的話6k-8k是比較輕鬆了！

『捌』 上海泛亞技術中心福利待遇問題

07年泛亞的工資福利
今年泛亞大概發了近18個月的工資，外加2個月的年終獎，總的來說還是不錯的。其它待遇基本按照法律規定來的，沒有補充公積金。和大眾一樣有購車補貼和交通費，購車補貼是75折購車加浮動優惠，交通費是1320元每月。 泛亞屬於典型國企，工資漲幅你就不要指望了，你來的第一年給你漲10％，以後每年大概5％左右，都沒有CPI漲的快，連年終大會上員工表演的台詞都說：工資能有CPI的增幅就好了。說實話，通用的待遇實在漲得太慢了，泛亞尤其如此。除非你職位漲一級，否則，想大幅漲工資是不可能的。 通用的HR精得狠，他不能扣你的月薪，對你的影響太大。但是一旦效益不好，他可以少發幾個月薪水給你（合同里只註明14個月薪水），你都拿他沒辦法。就像釣魚，讓你老對它的待遇報有幻想，但是最後還是難免失望。
2.泛亞里的職位
泛亞里有很多級別，基本上應屆生進來都是E崗。泛亞的工資和你的級別成正相關。你的上級是主管（G崗），主管上面是高級經理（H崗），高級經理上面就是總監（I崗），再往上就是老總了。 從職能上分，泛亞又可以分成SMT和非SMT部門。所謂SMT部門就是負責產品研發、項目管理的部門，而非SMT部門就是支持SMT部門的部門。我所在的就是非SMT部門，而車身外飾、底盤、動力總成、空調電子、內飾、項目管理等就是SMT部門。SMT部門的工程師責任重大，負責零件的設計和發布，還要聯系供應商、設計實驗認證等工作，所以很忙，壓力大，加班頻繁。而整車（CAE、總布置）、試驗認證、ES、EQD等部門都是非SMT，相對而言輕松一點。 SMT部門屬於泛亞核心發展部門，出國機會多，但是一旦有什麼EWO、SOR、TIR等出了問題，影響部門績效，不僅要挨罵還有可能被扣錢。這也是他們壓力大的根源。非SMT部門因為是支持部門，不直接發布設計，所以即使出問題也不會第一時間受到領導的push，所以相對輕松一點。當然，責任和收入是相輔相成的，設計發布工程師（DRE）工資相對高些。
3.泛亞的晉升機制
泛亞內部雖然不是等級森嚴，但也是很明確的。在你的組里，主管負責日常事務和最重要的你的年終績效考核。主任工程師（leader engineer）負責技術工作。他們是平級的，也就是說你要受雙重領導。現在泛亞開始實行雙軌制，就是給你兩條路：管理道路和技術道路，管理道路就是上述主管、高級經理等，而技術道路就是一級、二級工程師、三級、專家級工程師。二級工程師（leader engineer）工資相當於主管，三級相當於高級經理，專家級相當於總監。基本上，你要當上二級工程師要在這里幹上4－5年的時間，要當上三級工程師要10年以上外加良好的領導關系。而且，據傳，二、三級工程師的薪資還是和相應的領導有差別的，畢竟管理崗位比技術崗位要重要些，高級經理以上還有分紅，這是技術崗位所沒有的。當然，泛亞也有內部崗位招聘機制，但是這些機制都控制在總監們手裡，他要是不放你，你即使通過招聘也去不了。總監們的關系都不錯的，因為他們都是泛亞剛成立的時候來的元老，你的去留有時只是總監之間一個電話的問題。
4.泛亞的人際關系
領導之間的關系，尤其是總監之間的關系是牢不可破的，他們從泛亞創辦就來了，都是老同事老哥們。其它像主管和員工、員工和員工之間就靠你去處了。總的來說還比較融洽，小嘍羅之間也沒有什麼辦公室政治，吃吃喝喝的事情還是不少的，但是到了高級經理這一層我就不好說了。大家進去了慢慢體會吧。