金溫高鐵最新招聘

Ⅰ 金溫鐵路乘務員的工資和待遇怎麼樣

一般的說，服務行業做的是以人為善的活，鐵路客運面向大眾，就更是回在為人民服務答了，因此工資雖少，值得一試，短期體驗，終生不悔，這和參軍到部隊是一個道理。古人雲世事洞明皆學問，人情練達即文章，客運乘務員常年面對無數形形色色的旅客，且又去急他們所急、想他們所想，時間不長就會精於察言觀色，能學到書上學不到的本事，不信您入行體會一下，保證很能滿足您的好奇心！當然要做好也不太容易，部標要求列車乘務員要有處理突發事件的應變能力，這就要老師指導了，瞎操作是不行的-----畢竟運的是人命啊！工資和待遇則在於個人的能力，政策常變，機遇不定，暫不細說，總之鐵路客運這行勞動保護較好，工作環境還行，是年輕人從學校走向社會的安全通道。祝准同行們萬事如意！（鐵路貴陽段列車員）

Ⅱ 高鐵招聘乘務員官網

最近在貼吧里看到很多想去高鐵做乘務員的朋友，不少人說通過中介進了高鐵以後去裡面掃地啊干雜活什麼的，根本就不是干乘務員，感覺自己上當了，錢又退不回來，去要錢吧又聽說之前要錢的人被打了什麼的……反正總而言之就是走社招進高鐵的都是騙子，作為一名這個行業的從業者，我看到以後不禁有些不爽，就好比你遇到一兩個壞人，就說所有的人都是壞的，這是不合理也是不實際的。那麼我來幫你們分析一下為什麼會出現這種情況，也就是你們說的上當受騙，也為那些確實給孩子們提供了好的工作崗位的、有良知的從業者發一發聲！
首先搞清楚鐵路局的兩個招聘渠道。2013年鐵道部改制為鐵路總公司以後，所有鐵路服務崗位，請注意，是所有服務崗位，包括乘務員、安全員、餐服員、客運崗等等，均為合同制，坐辦公室的那類人另當別論。所以別再糾結這些崗位是不是鐵路局正式員工。
鐵路局正式工不走社招渠道，如果想有鐵路正式編制必須考公辦鐵路院校並且保證在學校期間足夠優秀，這樣你才有可能走校招進鐵路部門，而並非考進了鐵路院校就等於進了鐵路部門，鐵路院校畢業的合同工大把大把的。
那麼社會招聘是怎麼回事呢？鐵路局根據自身用工需要委託正規的公司進行社會招聘，走社招進鐵路局的所有崗位均為勞務派遣制，那麼既然是派遣制，那麼提供的就只是一個工作崗位和合理的薪酬福利待遇，而不是提供編制。如果你確實在乎編制，又想去鐵路局上班，那麼請在你的工作崗位上好好表現，並且加強自身學習，通過路局組織的各種考試和考核，你才有獲得編制的機會。
如果鐵路部門的編制是你花三兩萬塊錢就能買得到的，那中國十三億人口有這點錢的恐怕不只你一個，那時候即使能進也輪不到你了，因為價格是水漲船高的，所以別再異想天開了。當然花錢能不能搞到編制呢？這里不做具體闡述，畢竟有錢能使鬼推磨，只能說要是有人走社招可以幫你搞到編制，那麼請做好兩個心理准備，一是大量的資金，二是你可能遇上了騙子，所以在各位朋友在找工作之前一定先搞清楚自己需要的是什麼，是編制還是好的工作機會？
其次，鐵路局的每一個工作崗位都有明確的用工要求，不是所有的崗位都是一刀切。乘務員和客運員在身高、體重、形象等各方面的要求都是不一樣的，而且每個路局的具體要求也不一樣，在你想去這些路局上班之前先做好功課，了解一下你想去的崗位是什麼要求，在對照自己的條件，看看是否滿足，如果你明擺著一米五八，一百五十斤，他說能讓你去做乘務員，首先你自己信不信，你看哪一列高鐵上有這樣的乘務員？所以先認清自己，才能認清對方。
再次，還有的人說了，明明是去做乘務員的，結果去干雜活，累死了。我首先不說你們遇到的這種情況是不是必然，只能告訴你們的是這個行業是很亂，各個公司服務水平和實力參差不齊，以至於出現這種需求與崗位不匹配的現象產生。那怎麼避免。在你的自身條件滿足崗位需要的情況下，第一，簽訂就業保障協議；第二，在協議上註明你要去的崗位和路局，最重要的是崗位，因為除了上海局的福利好點外其他各個路局待遇都差不多，而上海局的崗位出的很慢，需要等很久；第三，在協議上約定如果不能安排到註明的崗位情況下，退款的時間和流程。這三點是相當有必要的，如果他沒有就業協議給你，或者說協議上沒有這些東西，你可以轉頭走了。
最後，現在是法治社會，如果真有像你們說的那種去退錢被人打住院的情況，我想這個公司也不會一直存在到你上當受騙的這一天，挨打住院了告訴你們一個東西，叫做「人體損傷程度鑒定標准」，如果你有傷情鑒定在，他們逃脫不了法律的制裁，而且大蓋帽們只認這個，還有就是順便連帶你受騙上當的事情一起起訴了唄。遇到這種事都不知道怎麼處理的話，你不覺得應該增加一下自己的法律常識了嗎？
總而言之言而總之，如果你有想去高鐵的這種想法，請認真對待你的選擇，崗位也好，公司也罷，每一份工作的背後都有人們辛勤的付出和受過的委屈，並不是單單是表面上看到的光鮮亮麗，收入高。先說這么多吧，希望可以幫到大家，歡迎留言提問。

Ⅲ 准備去金溫鐵路溫州總部做管理崗，應該是中層以下的管理崗位，當時報的是系統維護和計算機維護，不知待遇怎

和你一樣 現在感覺計算機都沒什麼用處

Ⅳ 金溫高鐵的介紹

新金溫鐵路是抄指從金華到溫州的一條襲快速鐵路，又稱新金麗溫鐵路，該項目在建設時被稱為金溫鐵路擴能改造工程。新金溫鐵路為新建雙線電氣化國家Ⅰ級鐵路，功能定位以快速旅客列車為主，兼顧貨物運輸，速度目標值為200km/h（預留進一步提速條件），最小曲線半徑4500m，限制坡度6%。，牽引質量4000t。線路全長187.7公里，途經金華的金東區、武義縣、永康市，麗水的縉雲縣、蓮都區、青田縣以及溫州的甌海區和鹿城區等縣（市、區）。

Ⅳ 浙江金溫鐵道開發有限公司公司屬於國企

是有限公司

浙江金溫鐵道開發有限公司（以下簡稱金溫公司）是金溫鐵路的業主單位。成立於1992年11月12日，注冊資金98870萬元。

公司設有黨群工作部、辦公室、財務部、勞動人事部、經濟發展部、安全技術部、工程管理處、運輸部、工電部等部門及公安分處，下轄溫州站、溫州西站、青田站、麗水站、縉雲站、永康站、武義站、金華南站等8個中心站和貨運分公司，擁有員工2600多人。

金溫鐵路最大的貨運站溫州西站年貨物吞吐量達1280多萬噸，具有整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸、五定班列和行包快運等多種運輸產品，並在經營模式上積極探索從裝卸型貨場向物流型貨場的轉變。

(5)金溫高鐵最新招聘擴展閱讀：

1998年4月全線通車前夕，金溫公司董事會尊重南懷瑾先生「功成身退，還路於民」的願望，同意將香港聯盈興業有限公司在金溫公司的股權轉讓給浙江省和鐵道部。目前，金溫鐵路為浙江省（占股份55%）和鐵道部（占股份45%）兩方合資的鐵路。

據統計，從1998年6月至2008年底，金溫公司已累計發送旅客5870多萬人，到發貨物7530多萬噸，運輸收入57億元，並實現連續安全行車3352天和第九個行車、人身安全年，取得了良好的社會效益和經濟效益。2007年，公司榮獲了浙江省「五一勞動獎狀」和全國「五一勞動獎狀」。

Ⅵ 做了一年多的金溫鐵路乘務員，知道了女人堆里不好混，現實的社會只有

當今社會就是這樣現實，殘酷無情。

Ⅶ 金溫高鐵什麼時候開通

12月26日，金溫高鐵正式開通運營。

金溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設項目版和浙江省「七權線兩樞紐」鐵路建設重點項目之一。金溫鐵路西起金華南站，東至溫州南站，線路正線全長188.3公里，設計時速為200公里，途經金華金東區、武義縣、永康市、縉雲縣、麗水市、青田縣、溫州市甌海區及鹿城區，其中金華境內主線長度34.665公里。

金溫鐵路擴能改造工程於2010年12月開工建設，經過市政府、沿線縣市區政府、鄉鎮（街道）、各級指揮部共同努力，歷時5年，終於在2015年12月26日開通運營。金溫高鐵開通，金華市民前往溫州將縮短到1小時左右，大大縮短內陸與沿海城市間的時空距離，為百姓出行帶來便利。

Ⅷ 金溫鐵路一名乘務員

緣份稍現即逝，下次記得抓住機會，留下聯系方式哈
建議根據車次找車隊，即該趟列車擔當客運段和具體車隊，然後打電話套出來手機即可

再如給我100分,我幫你找!!!(不要你包吃住)