政府部門駕駛員待遇

1. 現在給機關單位開車工資大概有多少

不是工資有多少，而是油水有多少，這個不看工資的，看你收的紅包看您是否能做事咯，不過看自己哈，如果人圓滑的話還可以，如果是個老實人別趟這個渾水，有時候都不知道把自己給陷進去咯

2. 請問給政府機關領導開車的駕駛員的工資和加班費、津貼等好的計算辦法

給領導開車就不要計較這些，做好服務，一般的領導都不會虧待司機和親信的，要有長遠的眼光，千萬不要目光短淺，向領導提出這些要求。

3. 政府機構的司機有沒有編制

一般大領導的司機都是有編制的。司機雖然是工勤崗位，但在體制內，原來版是十分吃香的職業。過去交權通工具不發達，單位只有那麼一兩輛車，首先要保證主要領導用車，然後才是業務用車，而且業務用車檔次都比較低。

後來公車普遍化了，單位的公車越來越多，私人車輛也逐漸多了起來，司機這個職業才慢慢隨著改革，回歸了原來的後勤服務人員角色。但是司機除了正常的工資收入之外，還有出差補貼、安全獎等其他收入來源，雖然地位低、工資低，但收入卻不低。

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國務院機關事務管理局（以下簡稱國管局）依據各部門的主要職責、內設機構、領導職數、人員編制和實際工作的需要，核定公務用車編制。

（一）部長級幹部的專車，按1人1輛定編。

（二）副部長級幹部的工作用車，按1人1輛定編。

（三）一般公務用車，根據內設的司（局）級機構和機構的人員編制定編。副部級單位副職領導工作用車，根據工作需要定編。

（四）根據部門機要工作量的大小，酌情核定1—3輛機要通信車輛編制。根據會議等集體活動的需要，酌情核定1—2輛 26座以下中小型客車編制。

4. 國家規定什麼級別公務員配車

副部級以上領導幹部。

2014年7月16日，公車改革，將取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車；同時，將保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

1、將有三類人群受本次公車改革影響，包括中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員。

2、地方地廳級及以下工作人員：省區市廳局正職的主要負責人，縣市區鄉鎮(正職)主要負責人，各地可以根據實際出發，鼓勵他們參加車改。確因工作需要，也可以採取實物保障的方式；採取實物保障的不能再領取補貼。

3、司勤人員：對於因取消公車而失去崗位的司機和後勤人員，主要採用內部安置的辦法，不能簡單推向社會。可以安排轉崗，提前退休，適當提高退休待遇。

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改革公務交通保障方式：

改革黨政機關（包括各級黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位，下同）公務用車實物供給方式。

取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

改革後，行政區域（城區或規定區域）內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。

公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障。鼓勵省（自治區、直轄市）所屬廳（局）正職主要負責人和市（地、州、盟）、縣（市、區、旗）及鄉（鎮）黨政主要負責人參加改。

確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規范管理，不得再領取公務交通補貼，具體范圍由各地根據本意見研究確定。

規范事業單位、國有企業和國有金融企業職務待遇和業務消費，對原符合車輛配備條件的崗位和人員，逐步按規定納入改革，改革後不得再配備車輛；對保留的必要的國有企業、國有金融企業經營用車和事業單位業務用車實行集中管理；取消與經營和業務保障無關的車輛。

事業單位、國有企業和國有金融企業公務用車制度改革要與年薪制、崗位津貼及國家相關財務管理制度等統籌考慮、相互銜接。

5. 一般政府機關招駕駛員是在哪裡公布

一般都有招聘信息發布，可以關注當地勞動人事部門網站。

6. 政府機關的小車司機,算不算是公務員.

不算。
公務員指的是在各級政府機關中，行使國家行政職權，執行國家公務的人員。
因此對於回外行來說區答分他們之間有一個很明確的標志，那就是人事局是不是按照公務員法的規定對他們進行了公務員登記，登記了就是公務員，沒登記就不是。
所以機關里的工作人員有一部分不是行政編制，而是事業編制。 也就是說他們不具有公務員身份，比如司機就是工勤人員，另外類似還有政府裡面的清潔工、打字員、保安等。

7. 想咨詢下給政府單位開車待遇好嗎

待遇不好，每月工資除去幾金不超過二千，公積金每月50元。你晚上打車可以向司機打聽打聽，好多政府駕駛員晚上出來開計程車

8. 政府里招聘的駕駛員是什麼性質的

臨時工 就是給你簽合同 然後給你上保險 合同到了想續還能繼續 不享受公務員待遇

9. 政府開車屬於什麼職務

政府開車職務屬於司機。在政府事業單位的司機主要分為兩種：有編制和無編制。

有編制的司機工資財政會撥，而無編制的司機工資是你所在單位自己解決，財政撥款不在內。有編制的司機相當於公務員，待遇非常好，但是，司機而且還是有編制的很少。

因此，現在的政府事業單位大多都是臨聘，只有少數極個別是編制工，如果想有編制，一定要等上任司機退休或外調後（也就是他的編制空出來了），才有可能補上。

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記者剛剛從陝西省委機關相關部門獲悉，陝西省委辦公廳紀檢部門已介入調查「陝西省委一司機打砸鎮政府」事件，涉事司機目前已被暫時停止相關工作。

日前，陝西法正平安律師事務所律師屈建國在騰訊微博上發文稱，2013年11月24日，陝西省委司機陳敬喜幫其哥陳敬國討要工程款，手持省委工作證件，假冒省上派遣，酒後打砸陝西洛川縣交口河鎮政府和工程部，毆打辱罵鎮長李發榮等數人。

屈建國同時曝光了一份蓋有交口河鎮政府公章的《情況說明》。交口河鎮鎮長李發榮昨日向新京報記者證實，並稱陝西省委的同志已在調查。

今天(9月23日)下午3點30分，陝西省委機關相關部門負責人在電話里告訴新京報記者，媒體曝光後，陝西省委領導、省委辦公廳和省委機關事務管理局高度重視，目前已按照領導批示，派員進一步調查此事。

1、我國政府部門中的司機：要看司機是否屬於正式編制人員，行政機關里也有職工編制，如果司機屬於職工編制就算是國家工作人員（不用簽合同），即公務員；如果是合同工那不算公務員。

2、非政府部門的工作單位中的司機：過去司機屬於單位的工勤崗位，如果沒有技術等級，就是普通工人，如有技術等級，就是技術工人。不過近幾年各地都進行了一些改革，單位不再招工人了，所有新招的司機都是單位聘請人員，沒有工人只說了，一般實行的是協議工。

3、客車司機和公交車司機屬於特殊工種，因為技術要求高，安全責任大。過去的公交車公司通常屬於國營企業，不過隨著我國經濟的飛速發展，已經有越來越多的私人單位開始經營運輸類的業務， 不過其職工類型和普通單位的司機差不多。

另外，在購買相應的商業保險時，由於公交司機屬於司機職業類別，所要繳納的保險金額相對其他普通人要高一些。

10. 你好，請問下如何理解政府公務用車駕駛員這個崗位。你知道嗎。

這就是個司機的崗位……開車的。
這個司機開的車是政府公務用車……政府工作人員公務外出時乘坐這種車。