中國商業航空公司待遇怎麼樣

『壹』 中國商用飛機有限責任公司的三大中心

中國商飛上海飛機設計研究所，是中國商飛的設計研發中心。創建於20世紀七十年代，是國內唯一的大中型民用飛機設計研究所。三十多年來，完成了國家大量民用飛機科研與型號設計任務，曾成功地設計了第一架大型干線客機----運十飛機，運十飛機七次飛抵拉薩；曾與陝飛聯合設計了運八氣密型飛機；全程參加了美國麥道公司超高涵技術任務及國際合作項目，出色地完成了中美合作生產35架MD-82/83和2架MD-90干線客機聯絡工程和適航任務。21世紀初，承擔了國家重點工程——ARJ21新支線飛機的設計任務。
目前全所科研人員佔80%，設有總體、氣動、結構、強度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標准、材料、計算機、科技信息、IT等專業研究室。涉及的專業有：飛行器設計、工程力學、飛行力學、航空發動機、飛行器設計與工程、機械繫統、電子工程、電氣工程、自動控制、飛行器製造工程、機械設計及製造、可靠性工程、材料、計算機、檢測與儀器、適航等。 中國商飛上海飛機製造有限公司，是中國商飛的總裝製造中心。公司始建於1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研製了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發噴氣式客機「運十」。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主製造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研製和國家大飛機項目的研製任務。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝製造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝製造任務，肩負著中國民機發展的重要使命，並將努力發展成為世界民機領域一流總裝製造企業，最具效率、最值得信賴的航空總裝製造商。 中國商飛上海飛機客戶服務有限公司（以下簡稱上海飛機客服公司），是中國商飛的客戶服務中心。

上海飛機客服公司承擔大型客機和支線客機國內外客戶服務的科研、技術研究、體系建設和全壽命客戶服務工作的實施。主要從事民用飛機飛行、機務、乘務和簽派等有關方面的訓練；航材和設備的進出口、國內外銷售、租賃以及維修；航空運輸服務的技術開發、技術咨詢和技術服務；承接民用飛機維護維修零部件的加工生產業務；技術出版物的出版、發行和全壽命服務；民用飛機維護維修和改裝；民用航空運輸范圍內的技術和勞務合作以及民用飛機客戶服務其他相關業務。
上海飛機客服公司將根據中國商飛公司統一部署，制定大型客機和支線客機客戶服務發展規劃，制定並執行型號研製與客戶服務計劃，承擔大型客機和支線客機客戶服務體系的技術研究、設備研製和基礎設施建設。加快客戶服務科技創新，引進消化吸收再創新，掌握具有自主知識產權的大型客機和支線客機客戶服務的核心技術。從提高我國民機客戶服務專業化發展的水平出發，重點加強飛行訓練、航材支援、工程技術服務、技術出版物、市場與客戶支援、網路與數字化客戶服務等能力建設；同時形成能夠滿足國家大型客機和支線客機客戶服務發展需要的科研、技術和管理隊伍，提高研製和自主創新能力。
上海飛機客服公司將在探索中發展，在創新中超越，努力提高核心競爭能力，參與民用飛機客戶服務市場化競爭，走民機客戶服務的產業化和系列化發展之路。「建國際一流客戶服務」，力爭成為國際一流的客戶服務企業，為中國商飛公司實現「國際一流航空企業」目標作出應有的貢獻。

『貳』 中國商用飛機有限責任公司有哪些子公司和下屬單位

中國商用飛機有限責任公司的股東單位有七家，分別是：
1、國務院國有資產監督管理委員會、
2、上海國盛（集團）有限公司、
3、中國航空工業第一集團公司、
4、中國航空工業第二集團公司、
5、中國鋁業公司、
6、寶鋼集團有限公司、
7、中國中化集團公司。

截至目前為止，中國商用飛機有限責任公司的下屬子公司共有5家，分別是：
1、中航商用飛機有限公司、
2、上海飛機設計研究所（六四〇所）、
3、上海飛機製造廠、
4、上海飛機客戶服務有限公司、
5、上海航空工業（集團）有限公司

中國商用飛機有限責任公司是由由國家控股的有限責任公司，截至目前為止，其下屬的子公司沒有民營公司。
中國商用飛機有限責任公司是在國務院的參與下，整合了國內原有的與「打飛機」項目的相關單位而組成的。而國內原有的與「大飛機」相關的單位，就沒有民營的，因為一般民營單位玩不起「大飛機」呀（中國商用飛機有限責任公司的注冊資本高達人民幣190億元）！

中國商用飛機有限責任公司的5個下屬子公司的規模不盡相同，最小的應該是上海飛機設計研究所：按照規劃，在2010年前，人員總數將達到2000人，也就是說現在還不足2000人。

補充答案：
具體說到哪家子公司的個人發展前景更好一些，這可不好說了。關鍵要看樓主的個人興趣和業務專長。樓主是否可以勝任那個工作。

『叄』 中國商用飛機有限責任公司怎麼樣

中國商用飛機有限責任公司，簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機有內限責任公司於2008年5月11日在容中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究所、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業( 集團) 有限公司，現有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。

『肆』 中國待遇最好的十大國企分別是哪些

首先就是人人都熟知的中國煙草總公司，作為我國創利最大的一個企業，他的實力可謂是非常雄厚，他的員工工資是公務員的兩倍，福利也是數不勝數，穩定且高收，就是很難考進去。

第二中國鐵路，剛進入公司可能工資不高，可轉正之後就很可觀了，而且公司配工作服，住公寓，吃住都是公司管，過年過節福利也是很多，就是需要加班。

第七中國石油天然氣股份有限公司，這個公司工資待遇比外企都好，很多大學生的最佳選擇，工作穩定，福利豐富，適合長期發展。

第八中國電力投資集團公司，他們員工收入從五千到二十萬之間，還有年終獎各項福利社保齊全，正常假期也是休息的。

第九第十為中國船舶工業集團公司和中國航天科技集團公司，這兩家公司不但有帶薪年假，各種獎金和保險都有，而且是資歷越老待遇越好。

『伍』 中國商用飛機有限責任公司的民航產品

ARJ21（Advanced Regional Jet for the 21st Century），是70～90座級的中、短航程新支線渦扇飛機，是中國首架擁有自主知識產權的渦扇支線飛機，適應以中國西部高溫高原機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。ARJ21飛機擁有支線客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環境。ARJ21飛機從開始設計就對全壽命成本(LCC)進行嚴格控制,最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經濟性。ARJ21飛機與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。ARJ21飛機還將向系列化方向發展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機和公務機四種機型。
ARJ21飛機採用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩台以CF34-10A先進渦扇發動機為動力的短涵道分離流(SDSF)動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙採用兩人制，航電系統採用先進匯流排技術、LCD平板顯示並綜合化，常規機械繫統採用國際成熟的先進技術。採用較大後掠角的超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經濟性。次要結構採用復合材料以降低結構重量。
ARJ21項目採用廣泛合作的方式，飛機機體各部分分別在國內多家飛機製造廠生產，發動機、航電、電源等系統全部通過競標在全球范圍內采購，其中也有許多系統零部件、產品在中國生產製造。
ARJ21飛機具有適應性，舒適性，經濟性，共同性和系列化的特性。
1、適應性--適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。我國西部地區具有相對簡陋的機場條件和航線上障礙物很多的特點，這既要求飛機有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內起落，又要保證飛機能在較為惡劣的氣候環境中運營，並對飛機性能如單發升限等提出了很高的要求。
ARJ21飛機可以很好地適應中國復雜的地理環境。ARJ21飛機的設計是以未來西部交通樞紐昆明機場作為設計的臨界條件，並用西部地區航線來檢驗飛機的航線適應性，以保證在實現經濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環境要求。
ARJ21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應性。
2、舒適性--支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環境
ARJ21飛機的客艙寬度123英寸，比同類型飛機寬15-25英寸。ARJ21飛機採用公務艙排距38英寸、經濟艙排距不小於32英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。對於客艙的內裝飾和服務設備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。
ARJ21飛機的乘坐舒適性不僅體現在與干線飛機相當或優於其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板和低雜訊的先進客艙布置，還體現在符合工程心理學原理，前衛宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優越乘坐品質。
3、經濟性--低於競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本
ARJ21是新研製飛機，從飛機的開始設計就對飛機的全壽命成本(LCC)進行嚴格控制。通過採用長壽命結構設計，注重高可靠性、維修性設計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；採用低油耗先進渦扇發動機，提高了飛機的使用經濟性；運用以IT技術為代表的先進研發手段及和國際接軌的生產管理和質保體系，在很大程度上降低研製和生產成本，爭取比同類飛機降低10%。
4、共同性--與150座主力機種的性能和使用特徵有盡可能多的共同性，保障無縫隙服務
ARJ21飛機的設計不僅體現在與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。
5、系列化--ARJ21飛機有70座級的基本型，通過加長型、貨運型和公務機型等系列化發展，逐步形成70-100座ARJ21飛機系列，以滿足市場多元化、多方位的需求。 C919為國產中短程干線客機，基本型布局為168座，標准航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時，與空客A320、波音737屬同級別飛機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。
C919項目於2008年11月啟動，計劃2014年底首飛，2016年取得適航證並交付用戶。C919客機的發展目標是為8—10年後的民用航空市場提供安全、舒適、節能、環保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。在市場定位上，以中國國內為切入點，同時兼顧國外市場，提供多等級、多種航程的產品。
C919在設計上採用了大量先進技術，包括： 採用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率； 採用先進的發動機以降低油耗、雜訊和排放； 採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量； 採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性； 採用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面； 採用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性； 採用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

『陸』 中國商用飛機有限責任公司是什麼級別單位

中國抄商用飛機有限責任公司省部襲級單位。
國防科工委主任張慶偉出任公司董事長，國防科工委副主任金壯龍出任總經理。
中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。
中國商飛公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。
2008年5月11日，中國商用飛機有限責任公司在上海正式成立並揭牌。公司最大股東國務院國資委，出資60億元，持股32%左右;上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元，占股26%;其餘股東為中國一航、中國二航及寶鋼、中鋁、中化等大型國企。

『柒』 中國共有多少家商業航空公司

可參考中國商界網 （ www.bnchinese.com) 。有相關的回知識答。

『捌』 「中國商用飛機有限責任公司」和「中航商用航空發動機有限責任公司」，就業誰更好呢

商飛，有成型飛機可以賣，待遇較好；商發，搞發動機從零開始，不過國家有專項投入，前景未知，對學歷很挑剔。

『玖』 中國航發商用航空發動機有限責任公司怎麼樣

簡介：中國航發商用航空發動機有限責任公司（簡稱「中國航發商發」，AECC CAE，以下回稱「商發公司」）成立於2009年答1月18日，主要從事商用飛機動力裝置及其相關產品的設計、研製、生產、總裝、試驗、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢等業務。
法定代表人：張玉金
成立時間：2009-01-17
注冊資本：600000萬人民幣
工商注冊號：310000000095303
企業類型：有限責任公司（國有控股）
公司地址：上海市閔行區蓮花南路3998號