上汽研發崗位待遇

『壹』 上汽財務的待遇怎麼樣

國有企業現在不要談福利，獎金是肯定有的。

剛畢業，待遇就不要談了，去國企就內要慢慢熬，慢慢排隊，容但是生活有保障。

私營企業可能入職和工作以及晉升的機會更多，但是用工的不穩定性和企業的實力和國企無法比較，而且用工刻薄，保險不全，無福利，無帶薪假，不按照 勞動法辦事。

各有利弊吧。

『貳』 我去上汽集團面試，企業說一年發16個月工資，每月3500。請問這是怎麼算的，這個工資包括獎金嗎

意思就是多發你4個月工資，應該是包括獎金的，福利應該都在裡面，

『叄』 上汽依維柯紅岩 對工作三年搞技術研發的 待遇怎麼樣

應該還不錯吧

『肆』 上海泛亞技術中心福利待遇問題

07年泛亞的工資福利
今年泛亞大概發了近18個月的工資，外加2個月的年終獎，總的來說還是不錯的。其它待遇基本按照法律規定來的，沒有補充公積金。和大眾一樣有購車補貼和交通費，購車補貼是75折購車加浮動優惠，交通費是1320元每月。 泛亞屬於典型國企，工資漲幅你就不要指望了，你來的第一年給你漲10％，以後每年大概5％左右，都沒有CPI漲的快，連年終大會上員工表演的台詞都說：工資能有CPI的增幅就好了。說實話，通用的待遇實在漲得太慢了，泛亞尤其如此。除非你職位漲一級，否則，想大幅漲工資是不可能的。 通用的HR精得狠，他不能扣你的月薪，對你的影響太大。但是一旦效益不好，他可以少發幾個月薪水給你（合同里只註明14個月薪水），你都拿他沒辦法。就像釣魚，讓你老對它的待遇報有幻想，但是最後還是難免失望。
2.泛亞里的職位
泛亞里有很多級別，基本上應屆生進來都是E崗。泛亞的工資和你的級別成正相關。你的上級是主管（G崗），主管上面是高級經理（H崗），高級經理上面就是總監（I崗），再往上就是老總了。 從職能上分，泛亞又可以分成SMT和非SMT部門。所謂SMT部門就是負責產品研發、項目管理的部門，而非SMT部門就是支持SMT部門的部門。我所在的就是非SMT部門，而車身外飾、底盤、動力總成、空調電子、內飾、項目管理等就是SMT部門。SMT部門的工程師責任重大，負責零件的設計和發布，還要聯系供應商、設計實驗認證等工作，所以很忙，壓力大，加班頻繁。而整車（CAE、總布置）、試驗認證、ES、EQD等部門都是非SMT，相對而言輕松一點。 SMT部門屬於泛亞核心發展部門，出國機會多，但是一旦有什麼EWO、SOR、TIR等出了問題，影響部門績效，不僅要挨罵還有可能被扣錢。這也是他們壓力大的根源。非SMT部門因為是支持部門，不直接發布設計，所以即使出問題也不會第一時間受到領導的push，所以相對輕松一點。當然，責任和收入是相輔相成的，設計發布工程師（DRE）工資相對高些。
3.泛亞的晉升機制
泛亞內部雖然不是等級森嚴，但也是很明確的。在你的組里，主管負責日常事務和最重要的你的年終績效考核。主任工程師（leader engineer）負責技術工作。他們是平級的，也就是說你要受雙重領導。現在泛亞開始實行雙軌制，就是給你兩條路：管理道路和技術道路，管理道路就是上述主管、高級經理等，而技術道路就是一級、二級工程師、三級、專家級工程師。二級工程師（leader engineer）工資相當於主管，三級相當於高級經理，專家級相當於總監。基本上，你要當上二級工程師要在這里幹上4－5年的時間，要當上三級工程師要10年以上外加良好的領導關系。而且，據傳，二、三級工程師的薪資還是和相應的領導有差別的，畢竟管理崗位比技術崗位要重要些，高級經理以上還有分紅，這是技術崗位所沒有的。當然，泛亞也有內部崗位招聘機制，但是這些機制都控制在總監們手裡，他要是不放你，你即使通過招聘也去不了。總監們的關系都不錯的，因為他們都是泛亞剛成立的時候來的元老，你的去留有時只是總監之間一個電話的問題。
4.泛亞的人際關系
領導之間的關系，尤其是總監之間的關系是牢不可破的，他們從泛亞創辦就來了，都是老同事老哥們。其它像主管和員工、員工和員工之間就靠你去處了。總的來說還比較融洽，小嘍羅之間也沒有什麼辦公室政治，吃吃喝喝的事情還是不少的，但是到了高級經理這一層我就不好說了。大家進去了慢慢體會吧。

『伍』 關於上汽技術中心

中廣網上海2月14日消息 近日，中國整車企業旗下規模最大的汽車研究院之一———上海汽車集團股份有限公司技術中心（安亭）第一期工程落成，上海汽車上千名工程技術人員已於2007年年底正式入駐。至此，上海汽車以中國技術中心（上海，南京）為中心，英國技術中心、韓國汽車研究院，一體聯動的開發體系建成，全面提速整車研發。

上海汽車技術中心為上海汽車集團股份有限公司全資分支機構，是國家五部委認定的國家級企業技術中心。遷建安亭的上海汽車研究中心總部一期工程投資逾7億元，佔地面積25萬平方米，具備整車開發能力和動力總成開發能力。其中整車開發包括設計、內飾、外飾、車身、電子電器、空調、底盤和整車集成。動力總成則主要包括發動機和變速箱等。上海汽車將在該技術中心一共投入約40億，佔地面積約45萬平方米。

作為上海汽車自主品牌車型的主要研發基地，該中心目前承擔榮威750,內部代號為IP21等產品在內的30款自主品牌的車型，5大項目平台，和多款全新高性能發動機，部分變速箱的開發工作。現已建成國內較為完善的研發管理流程體系與平台管理體系，其中包括，工程支持體系、財務體系、人力資源體系和質量保證體系等。

根據上海汽車集團股份有限公司的中長期發展目標規劃，到2010年利用內部資源健全具備整車和動力總成工程技術開發能力的基礎產品開發框架；到2012年完善具備整車和動力總成工程技術開發能力，完整產品開發框架。

上海汽車技術中心現有員工近千人，預計2010年上海本部2000人，2012年上海本部3000人。技術中心圍繞「自主創新」和「國際化運作」兩個主題聚集來自中、英、意、韓等多國的技術研究人才，建立一支富於創新精神並善於合作的國際化優秀工程師團隊。

上海汽車集團股份有限公司技術研究中心（安亭）第一期工程落成，表明上汽集團研發能力已經從核心零部件研發擴展到整車開發及測試的體系研發能力

『陸』 上汽集團乘用車公司 工作條件等怎麼樣

• 福利待遇都算不抄錯的。平時加班有，但能保證雙休。上汽工作環境也不錯，工程師都有自己的辦公桌。社保和公積金都有而且挺高的。

• 上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。

• 2014年，上汽集團整車銷量達到562萬輛，同比增長10.6%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以2014年度1,022.48億美元的合並銷售收入，第12次入選《財富》雜志世界500強，排名第60位，比上一年上升了25位。

• 2016年7月20日，財富世界500強出爐，上汽集團進入財富世界500強。 2016年8月，上汽集團在2016中國企業500強中，排名第11。 2017年7月31日，《財富》中國500強排行榜發布，上汽集團排名第四。 2017年9月，上汽集團在2017中國企業500強中，排名第9。

『柒』 大家知道上汽乘用車技術中心的工資待遇怎麼樣啊一年發幾個月的薪水啊

如果你以前年薪不足12w，那麼上汽還是可以的。如果你以前超過20w，那麼不建議進來。如果你能進通用或大眾，趕緊去吧。工作經驗不足3年的，上汽讓你進就不錯了，就不要再挑三揀四了。

『捌』 上汽依維柯汽車 待遇咋樣

你是做他們什麼職位，技術還是工程師崗位
你說一下我幫你問問，我有幾個朋友在裡面。

『玖』 一汽大眾、上海大眾、上海通用、上海泛亞、上汽乘用車幾家車企或研發機構的前景及待遇問題，求大神指導…

你是車輛碩士畢業的，不傾向於技術打算做什麼呢，個人感覺如果想職業初期進入到企業學習技術泛亞和上汽乘用車是比較好的選擇，上海大眾自主許可權不高，一汽待遇確實不錯。

『拾』 上海通用普通工人的待遇怎麼樣啊

不知道你是不是剛畢業的大學生，如果是跟剛畢業的應屆本科生比的話，通用普通專工人應該還是屬不錯的。
一年應該有15～16薪，有加班工資。雖然是跟勞務公司簽合同的，但是3保1金是不會少你的。缺點就是如果廠商產能不夠的時候，可能要常常加班，而且是翻班制的，會比較辛苦。
職業前景么，有兩條。第一，朝生產管理方向發展。第二，熟悉汽車零部件，做做修理鋪子的兼職，積累修車經驗，將來自己出資或者貸款自己開汽修店，做私營主，當然第二條會比較辛苦。