『壹』 請問民航所說的「大改駕」是什麼意思,請回答具體一點!還有想問,海航飛行學員的待遇如何
幫你找了點資料
收入都很高,但不同職位價格還是有差異,比如前年我們測算過專海航飛行員30年收入屬1500萬左右,但今年的價格就能達到2000萬了,同時也要看職位,從實習到大副再到機長各不相同。所以在不同時段各加航空公司的收入也不同,我表弟在澳大利亞的一家航空公司做飛行員一年拿的摺合人民幣一百多個呢,職位相對還低一些。
不過從多方比較山航和海航飛行員待遇還是沒法比的,不過每個航空公司所簽訂的合同不同,評價的飛行小時也不同。有些保密限制很重。
可以給你個其它比較,海航的實習空乘收入是11000,而深航的在職空乘才5—7千多一些。海航的主業人員收入相對在圈裡還是相當高的。
『貳』 飛行員的月薪是多少
主要分三個字層次,民航,部隊,和通航。
民航飛行員年薪幾十萬,機長能上專百萬。屬
部隊拿死工資的。一年最多20萬。
通航最慘,通航就是撒農葯的,開商務機的,誰誰結婚開直升機的,還有那種旅遊景點的滑翔翼,可以說除了大飛機都叫通航,一般就是各種螺旋槳飛機,各種直升機和少量噴氣商務機。除非能進國企,否則就是三四千的底薪,然後按飛行時長拿錢,要是進的小公司沒業務,那你就拿三四千塊錢天天玩手機就好了。等熬到機長了,就能拿兩三萬月薪追到民航新人的屁股了。而且通航飛行員的死亡率是最高的。
但是通航飛行員對飛行員的要求最低,高中學歷,近視500度以下就能學,沒其他要求。
旅遊景點那種滑翔翼甚至初中學歷都能學,體檢要求水平甚至比駕照要求還低,收入自然是高不了。
通航因為門檻相對較低,所以有執照的飛行員數量也很多,然而就業崗位數量遠低於民航,全國總飛行時長也遠低於民航,全國所有的通航總飛行時長還沒有一家普通民航的飛行時長的四分之一多。。。。競爭遠大於民航,所以收入也遠低於民航。
現在無人機也算到飛行員里了,而且無人機執照更好考也更便宜。
『叄』 有誰知道海航飛行員的年薪謝謝
首先要確認一點,收入都很高,但不同職位價格還是有差異,比如前年測算過海航飛行員30年收入1500萬左右,但今年的價格就能達到2000萬了。同時也要看職位,從實習到大副再到機長各不相同。所以在不同時段各加航空公司的收入也不同。
以下是2014年的資料:
一、各技術等級的小時費及工資的劃分
教員ABC類 550/小時
機長 500/小時
正駕駛 400/小時
見習正駕駛 320/小時
成熟一副 280/小時
一副 250/小時
二副 130/小時
學員 100/小時
以上是波音737等同種機型的標准,重型機在上述標准上增加50%。國際航線補助按目前標准執行,因美元貶值太多,改用歐元結算。模擬機小時費按自己的技術等級標准下發。加機組小時費按自身技術標准一半下發。
目前已有的航線承包時間,按每段時間增加10%加以固化,承包時間今後將不做更改。備降,新開航線則繼續按實際飛行時間下發小時費,並綜合1年的實際飛行時間的平均數,增加10%作為承包時間。
二、過夜費,備份和夜航補助
過夜費7天以內按200/天下發,超過7天的部分按300/天下發,副駕駛不再插住,都住單間。
海口應急備發備份補助300/次,1備到3備發備份補助150/次。
晚上六點以後的航班屬於夜航,按飛行時間發小時費25%的夜航補助,超過晚上0點的部分,發小時費50%的夜航補助,超過凌晨3點的部分,發小時費75%的夜航補助,超過凌晨6點的部分,發小時費100%的通宵補助。只有因為延誤或者計劃起飛時間在凌晨2點之前的,才發通宵補助。
三、基本工資部分和其他補貼
基本工資,崗位工資,績效工資在目前的基礎上提高50%,工齡工資按國家有關規定和公司標准下發,空勤補貼提高到3000/月,生活補助提高到1500/月,住房補貼在現有的基礎上提高一倍。將來機組車改革,車補2000/月。國家法定節假日加班費按照(基本工資+崗位工資+績效工資+工齡工資+小時費+過夜/備份補助+夜航補助)/(本月實際天數-周末實際天數-法定假日天數)計算出每日平均工資,在此基礎上發3倍加班費。
按公司發布的安全獎的標准,在每年3月底將上一年的安全獎全額發放到第二筆工資卡上。
恢復檢查員補貼,標准增加到10000/月。
飛行員因身體或者其他自身原因暫時停飛的,從完全沒有飛行的日歷月起,3個月內的除績效工資,車補之外,其他工資按全額發放,超過3個月的,應該全額發基本工資,工齡工資,空勤補貼,住房補貼。因工傷暫時停飛的,除發放所有基本工資和補貼外,還應該發放其前3個月的平均小時費。
『肆』 海南航空飛行員工資多少
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔:
1、國內三大航(國版航,東航,南航權),這三大航構成中國飛行員的主體,飛行員佔到總數的70%,這三大航中南航收入稍多,國航東航長期墊底,以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等(是否教員,是否洲際,是否帶飛模擬機或本場,是否有高原航線等造成收入不一)副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
2、各個地方公司,比如川航、廈航、海航
『伍』 國航和海航的飛行員哪個待遇好啊包括什麼房補車補什麼的,給介紹的詳細一點唄。不知道去哪家好。。。
後一定給分!謝謝!
『陸』 你好,請問海航招飛錄取後經過培訓能當飛行員的幾率有多大呢海航飛行員待遇好嗎若當了地勤,待遇怎樣
1樓說的來是空軍吧!民航飛行自員的話停飛率沒那麼高,從學員到工作大概只刷掉15%左右。到公司後就更低了,一般情況不會讓你停飛。因為公司培養你花了很多錢,不會輕易解聘你的。如果有這方面的意向,而且身體合格的話不妨試試招飛!畢竟飛行員薪水是很高的!
『柒』 海南航空公司飛行員工資待遇一個月多少
一進公司,2000元一個月。五險一金什麼都有,出國培訓階段,國內發版2000一月,補助一周權70美金,回國,住房補貼加1100就是工資3800左右,換照結束工資4400元,費模擬機工資6000,下機隊工資一萬起。
『捌』 海航飛行學員以及正式跟機後的待遇問題
飛行學員,右座第一階段副駕駛,第二階段副駕駛,左座全程副駕駛,機長。
如果幸運的話,5-7年可以升到機長。如果沒那麼幸運,那就做一輩子副駕吧。
現在各個公司大肆宣傳招飛信息,而實際上至今為止淘汰率依然高的可怕。
海航收入都很高,但不同職位價格還是有差異,比如前年我們測算過海航飛行員30年收入1500萬左右,但今年的價格就能達到2000萬了,同時也要看職位,從實習到大副再到機長各不相同。所以在不同時段各加航空公司的收入也不同,我表弟在澳大利亞的一家航空公司做飛行員一年拿的摺合人民幣一百多個呢,職位相對還低一些。
不過從多方比較山航和海航飛行員待遇還是沒法比的,不過每個航空公司所簽訂的合同不同,評價的飛行小時也不同。有些保密限制很重。
可以給你個其它比較,海航的實習空乘收入是11000,而深航的在職空乘才5—7千多一些。海航的主業人員收入相對在圈裡還是相當高的。
想了解的更加具體,參考 http://..com/question/126389578.html?fr=ala0
『玖』 海航和山航飛行員哪個待遇好點
呵呵,首先來要確認一自點,收入都很高,但不同職位價格還是有差異,比如前年我們測算過海航飛行員30年收入1500萬左右,但今年的價格就能達到2000萬了,同時也要看職位,從實習到大副再到機長各不相同。所以在不同時段各加航空公司的收入也不同,我表弟在澳大利亞的一家航空公司做飛行員一年拿的摺合人民幣一百多個呢,職位相對還低一些。
不過從多方比較山航和海航飛行員待遇還是沒法比的,不過每個航空公司所簽訂的合同不同,評價的飛行小時也不同。有些保密限制很重。
可以給你個其它比較,海航的實習空乘收入是11000,而深航的在職空乘才5—7千多一些。海航的主業人員收入相對在圈裡還是相當高的。
『拾』 請問春秋航空與海南航空的飛行員待遇哪個好一些
當然是春秋的好,現在是越小的航空公司,飛行員的待遇越好。因為小公司穩定性不如大公司,所以就以提高飛行員的待遇的辦法留住人才。