從化三雅摩托車待遇

1. 三雅摩托車企業待遇好嗎

企業文化好，氛圍不錯。上級不擺架子，管理人員不隨意罵人，基本工資待遇能和同行比，生產工3000起，辦公室員工4000起

2. 三雅摩托車好不好

我想你看中的應該是三雅的SY150-16軒動王吧，這款太子車確實不錯的，那次陪朋友去賣車，內最後他也選容擇了這款車。我個人覺得這款車配置挺豪華的，外觀也時尚好看，動力足，而且騎起來很舒適，價格也合理。個人的經歷經驗，供你參考吧。

3. 三雅摩托車怎樣

我2000年購買了1台三雅大公主車，用到2014年9月還好好的，發動機沒有維修過，每3000KM進行一次更換機內油就容行了，06年換過一次大燈泡，其他也沒有換，質量好，服務也好，有不懂的時候電話一問，廠家很快就回復，感覺非常省心，而且每年都有點檢活動，逢年過節還有節日祝福，太貼心了，比什麼披著羊皮的狼的鬼子企業品牌要好的多，三雅換個氣缸只收成本價200元左右，五羊本田踏板車換個氣缸要500多元，坑爹呀！

4. 三雅摩托車怎麼樣

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

5. 三雅摩托怎麼樣

我也是剛買三雅摩托騎兵這款車。當時買的時候看中它的性價比。首先覺得版三雅這個品牌挺不錯權，在我們那買很多年了，很多人都說品質比較穩定，第二，這款車的配置我還是滿意的，輪胎、減震、排氣管、鏈條、坐墊等很多主要的部件用的質量比較好的那種，第三，就是有勁。老闆說我買的是三雅最新推出的旋流3G系列車型，是三雅最新技術的發動機，騎起來確實有力。第四，價錢方面也不會太高，剛適合我的收入水平，呵呵。

6. 三雅摩托車質量怎麼樣

在摩托車界口碑相當好，正宗廣州生產的老品牌了，質量非常穩定，專真得沒有說，很好屬的！周圍有不少朋友買了這個車！原來新款不多，但現在新款車聽說很多，像銳士王、軒動王我是很喜歡的！性價比非常高，如讓我給出一些選擇的建議，買質量好的車子，豪爵、三雅、五羊都是值得考慮的！

7. 生產摩托車的那個三雅公司的規模如何

廣州三雅摩托車有限公司（簡稱：三雅，英文：SANYA）成立於1998年5月，是國家發展與改革委回員會《公告》內企業，答注冊資本3000萬元人民幣，佔地5萬平方米，主要從事摩托車、電動自行車及零部件的研發、生產、銷售，是國內最具規模的摩托車製造企業之一、中國最具競爭力出口企業50強。
歷經多年奮斗，三雅公司已發展成為一家集摩托車和電動車研發、製造和銷售於一體的大型高新技術企業。三雅作為音樂摩托和音樂電動車開創者，目前擁有摩托車和電動車兩大製造基地，產能100萬輛以上，產品暢銷國內，出口遍及60多個國家和地區。

8. 廣州三雅摩托車有限公司怎麼樣

廣州三雅摩托車有限公司成立於1999年5月，是國家工業和信息化部（原國家發展與改革委員會）與國家環保《公告》內企業，主要從事摩托車及零部件的研發、生產、銷售。公司隸屬於廣州澤隆集團股份有限公司，集團公司下屬產業有摩托車、汽車類、化工類、房地產類、建材類、廣告類和金融業等，是從化市成立最早的一家集團公司。
三雅公司位於廣州從化市，毗鄰105、106國道交匯處，距廣州新白雲機場40km，距廣州黃埔港65km。公司總佔地面積60000多平方米，其中廠房面積19300平方米。具備年生產整車50萬台、發動機50萬台的生產能力。
公司執行董事會領導下的總經理負責制。公司組織架構完善，下設營銷、生產、技術中心、行政、財務五大系統十七個職能部門，現有員工600多人。長期以來，公司堅持以人為本，致力於為顧客提供優質的產品和服務，遵循「顧客滿意、經銷樂意、生產快意」的經營理念，追求「沒有做不到，只有想不到」的工作作風。公司生產的「三雅」牌系列摩托車以「質量穩定、做工精細」而著稱，暢銷全國各地。另外產品大量出口到歐洲、南美洲、中東、非洲等地，公司產品系列齊全，排量從50CC-250CC，涵蓋各類騎式車、踏板車、彎梁車共30多個車型。產品先後多次通過國家各級質量監督檢查、出口產品質量認證、3C認證等，並曾榮獲「廣東省製造業百強企業」、「廣東省著名商標」、「廣東省用戶滿意品牌」、「全國用戶滿意產品」、「省高新技術企業」等一系列榮譽，並於2001年8月份通過ISO9001:2000質量管理體系認證，2004年11月全面通過國家發改委摩托車企業生產准入條件審查，公告六項審查通過，2009年1月通過ISO 14001:2004標准環境管理體系認證。
為加強產品研發、產品檢驗和過程質量控制，公司購置了一批具國際先進水平的研發檢測高端設備，並投入巨資興建省級技術中心和檢測中心，具備自主研發研製能力。不斷研發新產品是我司長遠發展的戰略，我們每年都投入巨資研製新品，目前自主研發成功上市的車型有SY125-20 (力王)、SY125-29（銳士）、SY125-26（軒動）、SY110-22（飛陽）、SY150-18（幸運馬）和SY150-9（銳士王），以及全新節能FWV旋流技術發動機「A110」、「S125」、「S138」、「S150」、「UFB150」等，公司每年都將持續推出1—2款適應市場的全新自主產品。三雅公司規范的管理、優良的品質、強大的研發隊伍、齊全的檢測設備和完善的檢測手段深受行業內領導及業內人士的一致好評。三雅公司始終以專心一致的理念做優質產品，回報社會，我們正朝著「創世界級企業，造優質產品」的宏偉目標不斷努力奮進。

9. 台灣三雅摩托車質量怎麼樣

台灣沒有三雅這牌子的摩托車...
台灣的摩拖車雖然多是在台灣生產但都掛日系品牌.以三陽/光陽/鈴木/山葉/川崎為前五大品牌.
此外還有小部分進口的德美重機車品牌.如BMW和哈雷等.