船員外派公司待遇
㈠ 外派海員待遇是不錯 但這個職業到底 怎麼樣 急需 謝謝了
我就是個來外派船員自，現在職務
在新加坡萬邦航運，
在世界第一大船舶管理公司V-SHIP，
在世界第二大船舶管理公司WALLEM都干過，
外派船員待遇不錯，但是海上的生活就比較枯燥乏味，
有利有弊，自己要好好衡量。
如果是自己單派的話，船上就只有一個中國人，
英語要注意，跟印度阿三和濱仔的關系不好相處，
那幫SB一直找機會打壓中國船員。
全套班子就不會出現這種問題。
總之，這種事還是要自己權衡利弊自己做選擇。
如果你決定作海員，那我建議你作外派。
鍛煉自己。
㈡ 外派船員工資現在是多少呀
大副大管輪12000以上
二副二管輪8000以上
三副三管輪5500以上
㈢ 船員這個工作怎麼樣
海員包括兩種。普通海員和高級海員。
普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。
高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間。
大專學歷培訓一年的時間。
目前市面上培訓海員的方式有兩種：
一種通過航海院校進行學習。考取海員適任證書。但海員證的頒發是要結業證加實習證明才能換發的。通過院校培訓出來屬於自由船員。自由結業證書實習、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓的費用過低，後期上船工作是一個難點。
另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習。這種培訓費用率高。但培訓、實習、換證、就業一體化。但市面上一些非法中介和學校，導致海員市場出現混亂局面。需謹慎。
船員的生活近些年已經得到了有效的改善和提高，但對於當前中國陸地城市實際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。
船員這個詞覆蓋比較廣，在行業內還需要作一些區分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。
目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標准而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標准基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標准對於船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至於能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對於年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。
和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網路一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛星網路WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是捨不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正規公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過得去。平時比較平靜，但在風浪來的時候就會比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時候風浪能持續一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個月後就能適應。
船上薪酬（中國外派船員）：
船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）
大副/大管輪：6500-9000美金
二副/二管輪：3200-5000美金
三副/三管輪：1500-4000美金
廚師/水手長：1200-2500美金
一級水手/機工：1000-2000
二級水手/機工/服務生：800-1500
實習生：各自不等
薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。
船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經濟發展，海上薪資越來越沒有優勢，因此並不建議年輕人貿然走入這個行業。但對於一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什麼苦的人就算了，因為你熬不下去的。最後希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。
㈣ 現在的船員外派公司怎麼樣呀，一般比較好的有什麼，要是去的話都有什麼要求，航運的師傅們給小弟點建議
全靠自己的實力啊
㈤ 關於船員外派的利弊和要求
1.跑國外船能用來英語做簡單源交流就行了 現在不是三四十年以前 國外船員與國內的船員斗毆事件的只是在極少數 現在跑東南亞航線的船基本上中國船員較多 遠洋的不明 但不管有沒有國外船員 在船上保持一種樂觀隨和的心情相信沒人會為難你的
2. 你是學機艙的 機艙里所有設備標識與說明全部英文 這些你必須要懂 還有停泊碼頭 國外代理上來用英文來問你的領導在何處 你必須要用英語作回應
3.外派船員上遠洋船無非就要求個身體健康而已 其它的就是繁瑣的證件與手續了
另外 現在像你們這些剛畢業出來的白皮四軌找船是非常難的 國內的船務公司大多數天下烏鴉一般黑 我在這只能告訴你一點 多去海員聯盟論壇看看網友對公司的口碑怎樣再考慮選擇這個公司並作咨詢 好的公司外派的船員必須通過電話面試或者直接去公司面試 無需面試直接伸手向你要錢的公司百分之百皮包騙子
㈥ 外派船員工資是直接給船員本人的嗎
小公司中復介出去的 有些是直接給制你的
大的外派和中介 打卡
退夥費給的 一些加班費 直接給的也不少
至於什麼補貼 的 是看公司如何解決的
央企國企 一般是 2個卡 工資和獎金卡分開
這個東西沒什麼具體規定 看你合同怎麼說 公司怎麼個制度 你直接問你公司不就好了
再說了 很多地方 都不按法辦事
㈦ 中國比較好的船員外派公司有哪些
大副大管輪3500＄以上
二副二管輪2500＄以上
三副三管輪2100＄以上
其他的不是很清楚。這些工資在國內屬於高的了，但是要是＆印度船員＆歐洲那邊的船員相比，那簡直查得太多了。
我同船的大管輪是羅馬尼亞的，這個船是油船，這個大管輪在船合同三個月，每月七千美元，在家休假三個月，每月三千美元，合起來是平均在船一個月就是一萬美元。後來換成了印度的大管輪，工資稍微低了一點，不過還是相當高，五千八百美元每月，同樣在家的時候也有錢。
這個船上的二管輪，印度的，工資是四千二百美元每月，同樣菲律賓的工資也不低，就是中國的低，中國到底怎麼了，論物價，現在的情況來說，中國的物價比印度是高很多，我估計比菲律賓的也便宜不了哪裡去。
中國人就只能受歧視嗎？不過，說實話在我看來，中國的中介公司也是太黑了，他們扒皮扒去了好大一部分。
而同樣無論是歐洲那邊還是印度那邊，如果國外船東需要船員，人家那邊的中介不收取船員的錢，只收取船東給的那一部分，而且船東直接把錢打入船員的賬戶，沒辦法，中國的國力有待於加強啊，但是話說回來，印度的國力也不見得比中國強啊，還有就是船員也要加強自身的建設，提高自身的素質，尤其是船員本人的英語水平，無論口語還是書寫，總歸聽說讀寫那樣也必須很好。
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2008年最新船員工資 水手工資 2008遠洋船員工資 甲類船員工資 文員工作
說的很雜，不過就是隨想隨寫的，說說心裡話而已。
如果想做船員，那麼進入網路或者GOOGLE，搜索船員培訓，裡面會有比較詳細的介紹的。
如果還有什麼不明白的，請給我留言，我會盡量答復。
㈧ 國企船員在外派到其他船公司的情況後，船員還會享有回來後的各項福利待遇嗎 外派到底是一個什麼樣的程度
國企船員外派有二種，一種是你自己出去找的，另一種是你本公司派你出去的，不知道你說專的是哪一種屬~
第一種，因為公司不同，可能相關的規定也會不同，但大部分公司都不會在你上別家船的時候給你交保險的，你下船回來後的時間，按慣例公司在船員休假期中，除帶薪休假外不繳納保險的，可是，因為你是自己出去找船，這個對於一個你公司來說，是你違規，帶薪休假期也不會繳納保險，而且，你還要在自己上船期間給公司繳納管理費。
第二種，因為是公司外派出去，這種情況，在你上船期間公司會正常繳納保險~下船在帶薪休假期是繳納保險的~
想做一個自由船員，就要面臨自己去找船，自己去交養老保險的~~現在管理公司大部分不會給你繳納社會保險~除非你是他們公司的船員~
以上希望給你有幫助~~
㈨ 現在外派的船員工資多少
看你的資歷吧一般，考取的證書高級工資會多，15---20萬。也有更高的。普通的一般一年8--10萬。
㈩ 現在船員工資可以嗎
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天幹活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了
還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮
還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點。