機場票務員待遇
『壹』 機場票務工作怎麼樣男生可以干嗎
你好這個工作是不分男女的，
『貳』 機場地勤票務人員一般都是做什麼工資如何有發展空間嗎
機場地勤分很多部門的
一般進去的會分到以下幾個部門 我大概給你解釋一下吧
問詢：就回是對旅客的詢問答給予回答的 比如在哪裡登機 航班什麼時間到達 還有很多很雜的事情。
候機服務室：對航班的接送，引導旅客上下航班，就是說旅客登機。對特殊情況給第一時間的處理。像航班延誤，取消，有安排餐食住宿等，都要負責滴。
客橋室：就是對接廊橋，要對接好廊橋，飛機才會開機艙門，客人才能下機。操作性滴。
值機：辦理登機牌，托運行李，之類的。也是操作性的。
其他的一些崗位，一般新進的員工是去不了滴，要再基本崗位表現好 才可能有機會調離。所以現在給你說的都是可能進去你會遇到的選擇。
像樓下說的，搬運啊 特種車輛啊，你是不可能去的。對女孩子來說並不是一個好地方。
你也不要把空姐那個職業想的太好了。
對比起來也就一個在天上服務，一個在地上服務，到最後空姐也要轉崗位到地面上來滴。真正做空姐到底有多累大多數人是不會知道的。
最後一點：機場是機場，航空公司是航空公司，是兩個不同的單位。打個比方，機場就好比停車場，航空公司的航班就像停在停車場的車。
『叄』 想在航空票務公司做國內票務員，不知道待遇如何有發展前途嗎
筆者作為一位資深的管理培訓師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學子們做就業指導的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之後，分享我的一些觀點和展望！
首先要明確一下，航空票務這個行業其實是指與航空機票有關的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數千人的大部門，包括票務預訂、退改簽業務、VIP會員管理甚至旅遊產品設計等等。而大家傳統意義上看到的售票員卻不屬於這個系統，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！
接著，我們來看看大的航空業發展：
一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經預計兩年內將滿負荷運轉；北京的T4航站樓開始規劃；2017年十一黃金周出國旅遊人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數據看到這個行業是個發展及其迅速並在繼續擴大的朝陽行業，我們要對大的形式有信心。
這時，有學員向我提問：航空票務用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？
我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！
1、全球有500餘家航空公司、2000餘家在網航空相關機構，無法統一的紛繁復雜的航空票務政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標准化。
2、若干套國際機票銷售平台，每兩個小時一次的系統更新，新生、破產、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產業是一個平台市場，而不是一個企業或行業的領域可以快速統一規則。
3、航空票務實際是產品的營銷和售後部門，如今的人工智慧還是非常初級的階段，無法應對不斷變化的政策和系統。否則他的系統和人工成本會遠遠高於客服人工成本。
所以，
我給非常學員們留下了四條建議：
1、吃技術飯不吃青春飯
航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環境好，永遠不失業，永遠需要人才，特別是有一定技能經驗的技術管理人才！
2、做國際航空系統好過國內航空系統
國內票務代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰的方向。如果有職業抱負和專業發展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是「錢途」遠大的走勢！
3、做航空公司方向好過代理公司方向。
航空公司主宰票務市場是國際的主流方向，真正的設計、定價甚至主控旅遊市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學歷、有抱負的學員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！
4、第三方平台是個很好的創業方向，我說的是創業！
中國市場調研網發布的2018年中國票務代理行業現狀研究分析與市場前景預測報告認為，從國內機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業的市場集中度較低；近兩年國內100多家第三方平台迅速崛起並獲得市場認可，機票交易量佔中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平台以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求；據中國民航局預測，航空票務代理市場的規模將達到360億元左右，成長空間巨大。
練好了本事，有了技術、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務代理公司賺賺國際票務差價，可以創業了，創業也是用技術出說話的！
『肆』 關於機場票務工作的性質問題 很急！！！！！
票務差不多就那個工價，底薪加提成。倒班和白夜班是必須的，還要加班，只是專加班工資比屬較低，提供五險一金。所有工作人員都是要穿正裝，工作帽，女士扎蝴蝶領結。至於到底在哪裡售票？這主要看入職後工作職責安排。國際的要給3500-4000。正規公司入職前都是三個月培訓實習期，除非是公司內部轉崗（這個就沒實習期），培訓合格後簽訂一式兩份的正式勞工合同。
培訓內容有：國內機票操作、國際機票操作、民航國內客貨運上崗證，民航國際客貨運上崗證IATA/BSP開賬與結算，OW、RT、SOTO、OPEN、SPA、ADD—ON、OJ、CT等相關客票操作的特點、使用方式、操作明細，民航客貨運輸業務代理知識、民航財務基礎業務知識、民航客貨運輸法律法規知識、民航電腦定票系統操作知識、航班代碼知識、北京地區地理常識、英語口語日常交流、航空服務禮儀、民航呼叫中心業務、BSP結算。
『伍』 大連機場售票員工資待遇怎麼樣
大連機場售票員員工資待遇還可以，工作環境很好。
『陸』 你好，您現在在首都機場做票務嗎能不能幫忙說一下現在那裡票務員的工資待遇！謝謝，
首都機場做票務，現在的話應該是工資待遇還可以的，因為一般人都不愛去。
『柒』 飛機票票務員是做什麼的
即航空票務員，主要工作內容如下：
能及時查看中航信及航空公司的通知，時時了解航班動態，定期做好處理和訂單清理工作。
負責及時接聽訂票電話完成訂票工作。
規范訂票，正確錄入旅客姓名、航段起始地點、航程日期、聯系方式、送票地址，交接傳遞信息清楚，不得遺漏。
旅客取票時，查驗是否是有效證件。
必須向旅客使用文明禮貌用語，熱情耐心的為旅客服務。
嚴禁將票務部業務私下轉移，禁止私藏作廢票本。規范列印客票行程單，作廢和退票票本必須註明清楚，做到不跳號、不壓號，並及時上交財務。
妥善保管好票款、票證、保險單證、保險櫃鑰匙等重要物品，嚴禁無關人員進出票台內。
嚴格做好結賬、銷售報表統計、台帳登記工作，兩班交接工作單據齊全、台帳記錄詳實。
認真執行各項業務規定並按程序操作，業務差錯率不高於行業標准。
遇到航班延誤情況，及時聯系航空公司，幫助旅客解決改簽及退票手續。
做好重要旅客和特殊旅客的台帳登記工作。
設施、設備使用時注意維護與保養。
在崗期間不做與工作無關事情，不得隨意離開櫃台，工作區保持整潔、干凈。
負責接聽熱線國內、國際機票預訂業務，保持電話暢通，服務用語規范、聲線甜美、語速適中。
熟悉本崗位業務知識及操作流程，獨立處理國內、國際單程、聯程、往返程預訂業務; 為客戶提供專業、熱情、周到、貼切的優質服務，保證客戶享受服務的及時、准確性。
能准確為客戶下預訂單、能對客戶所咨詢國內、國際機票預訂及其它相關業務給予准確、專業的解答。
及時對客戶信息進行核對、更新和完善，保證客戶信息的完整性和准確性。
(7)機場票務員待遇擴展閱讀：
航空售票員要求：
1.五官端正，形象好、氣質佳、膚色好、身體健康，身體裸露部位無明顯疤痕、舉止端莊，普通話標准，計算機熟練，平均40字/分；
2.身高：女性：163cm以上；男性：173cm以上；
3.視力正常，裸眼視力《C字表》不低於0.1、無色盲、色弱、斜眼；
4.口齒清楚，聽力正常，聲音甜美；
5.無口吃、無暈車、無暈船、無慢性病史、無精神病家族史、無肝炎病史、無皮膚病；遺傳病史、癲癇病史；無明顯的「0」型或「X」型腿；
6.中等學歷以上，年齡18周—35周歲。
『捌』 機場售票員工資待遇是多少啊
工資四千左右，有嚴厲的薪資政策，有編制的可以交社保，編制外的也可以交，編制內外的薪資福利也是不一樣的，歸屬的航空公司在你簽署合同時候就會知道的。
『玖』 機場售票員工資待遇是多少啊
我們東北
售票員的工資一般不到2000員人民幣.
『拾』 在機場賣票的工作人員是什麼職位
在機抄場賣票的工作人員是地勤襲。
在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位，其中易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續及相應服務的工作人員。
機場地勤的工作是從飛機進入停機坪的那一刻開始，到離開停機坪進入滑行道為止，停泊其間的所有後勤服務（給油、給水、旅客下機登機、行李搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢棄物處理等）皆為機場地勤人員的工作職掌范圍。
(10)機場票務員待遇擴展閱讀：
機場客運員的主要職務：
1、安檢。
2、check-in櫃台
辦理登記手續，櫃台幫換登機牌的，有航空公司代理和機場代理兩種。
3、問訊台
提供問題解答和服務。
4、行李輔助
幫助旅客進行行李托運安排。
5、驗票人員
登機口進行驗票工作。
6、行李查詢
負責幫旅客查詢行李到出港情況等。