機務維修哪個部門舒服待遇好

Ⅰ 飛機維修和航空機務有什麼不一樣畢業後的工作環境怎麼樣

機務蠻苦的抄，我本人是國際航班的駕駛員，平時飛機加油在停機坪監督。看他們機務的夏天風吹日曬，全身汗津津的，晚上停機坪上蚊子又多，冬天耳朵都要凍掉，整天要和有毒的航空汽油和難聞的滑油打交道，還得裝卸行李......一個個曬的黑黢黢的，而且經常晚上要加班，工資也不高，雖然有時在機庫和駕駛艙維修，冬天還好，夏天除了油料庫有空調，維修廠區是沒有的。另外夏天飛機停在露天維修，駕駛艙起碼有50°c，跟蒸籠一樣的。勸你別干這個活，干簽派或者空管比較舒服，工資起薪10萬一年，大概5年左右升到最高級別。如果你身體夠硬，報名招飛更好。

Ⅱ 深圳航空的 機務維修 待遇怎麼樣的最好是前輩說說看吧，謝謝了

12屆新員工，培訓期3個月，工資到手2千。轉正後到手4千。深航深圳機務經常眼紅南航深圳機務。南航深圳進去轉正後8k。。。。深航深圳比南航深圳稍微輕松。。。考執照後工資應該能和南航持平。

Ⅲ 飛機維修工程師的月薪一般為多少了

截止2020年1月抄10日，飛機襲維修工程師的月薪一般為7000元左右。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

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飛機維修是一個「冷」但非常重要的專業。根據一所大學的數據，一架飛機飛行一小時，即維修五小時，就足以看出飛機維修的重要性。

2008年，亞航共執飛國內外航線53條，每周超過200架次，而且這一數字還在不斷增長。因此，中國將需要更多具有飛機維修知識的專業人員。

Ⅳ 機務的工作。待遇怎樣

我相信很重要的原因是這個工作還不為大多數人多熟知，我也是前不久認識了做這一行的內朋友才知道「機務人」這容個名詞。
工作確實很辛苦，飛機回家了，大家都休息了，機務人開始工作了，作息時間顛倒，不規律，心理壓力大，不能出一點差錯，這是真實的一面，但是我覺得機務是值得我們尊重的，也是非常有潛力的行業

Ⅳ 飛機維修工作待遇和工作環境如何

你問的機務吧？

主要是工作經驗

有了一定的工作時間要考取證書

這個證很重要版 工資是沒有權證的幾倍

現在一般機場的機務沒有航空公司的機務掙錢多

基本上 工作時間是上2天休息2天 或者是上24休息48

機務在機坪工作 對身體有一定的損傷 尤其是聽力

相對比較辛苦

但是熬到你也是前輩的時候 工資會從2000多慢慢漲到8000 甚至上萬

Ⅵ 剛進入航空公司 哪個部門待遇好 有發展前景 求介紹！

你學的是什麼專業，性別，年齡對你的要從事的崗位了解多少，有挑換崗位的實力嗎/

Ⅶ 真正做機務工作的前輩進！關於航空公司選擇

哪怕入錯行，女怕嫁錯郎。我們很多人都說選擇此行很難再改出去做別的了。看了你的學校是西工大的，我跟你也算同一系統的，如果你要從事民航工作我也算是你前輩吧。
很多人初入民航都是奔著待遇去的，但是我個人更建議看重一點個人的發展。原因如下：如果你准備一輩子就做機務，那在哪兒都差不了太多。但是如果你不甘心就此平淡而操勞的度過一生，我還是建議你不要停止腳步，不斷積累經驗，在不同的地方不同的職位上積累，人生貴在折騰啊！

關於你的問題呢，直接的回答如下：
1、國航北京沒有機務部門，只有工程技術公司，也就是一個殼子，真正從事北京基地維修工作的是AMECO，這是一個鍛煉人的好地方，在此地磨練5年，出來很多單位都會要的。
2、南航北京目前工作量比海航要小，待遇不低，主要是航線工作和小A檢。
3、海航北京工作量最大，待遇未必是你所謂的高。主要工作包括航線維修,A檢和C檢
4、天津方面，國航有工程技術公司天津分公司，廈航不熟悉，海航旗下的是天津航空，不過天津航空屬於旅遊板塊，管理模式與海南航空又有些不一樣。

最後，去哪工作好呢？呵呵，其實我真的不好回答你，因為作為一個應屆畢業生，最容易犯的錯誤就是太把自己當回事。你畢業前不會同時面對若幹家航空公司給你遞OFFER，就算你每家都去嘗試，最後只有1-2家會給你OFFER，你能比較的餘地真的不大。
更何況航空公司去招聘總有先來後到。先來的給你OFFER，你不接受，後來的又不要你，你怎麼選擇？你沒得選擇了！
作為航空公司目前招聘的情況來看，地域是考慮的重點因素之一，你是河北人，那麼留在北京和天津的可能性就比較大了。但是還需要看機遇。每一個機遇都不要錯過。

如果你最後有幸加入機務這個大家庭，希望你能堅持3年以上再換工作，不要頻繁跳槽，不管頭三年多苦，咬牙都要堅持下來。因為路是你選擇的，你是男人，要對自己當初的選擇負責，再苦忍3年，不要後悔，以後的路才會好走！
以上這段話是我這8年來看到身邊走走來來的一個個兄弟，自己由衷的建議，當然我也在走走停停。。。

Ⅷ 航空機務一般做什麼待遇怎麼樣

航空機務就是保來障航空機務系自統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。新人的發展機會比較多，畢竟比較缺人，待遇都比較好，視不同的航空公司而定。現在新進入的機務，工資2500，半年以後才會有獎金（績效）

Ⅸ 航空機務維修在那些公司和城市待遇比較好

南方航空
公司
總部在廣州
中國國際航空
浙江公司
總部在杭州
這二個公司的
航空維修
待遇不錯