長城華冠招聘信息

Ⅰ 長城華冠是什麼公司和長城汽車有關系嗎

1、長城華冠成立於2003年8月，是中國汽車品牌，主要生產中小型轎車。

2、長城華冠和長城汽車沒有關系。

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

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「國六」標准洗牌車市，長城汽車銷量逆襲

進入2019年以來，中國汽車市場持續低溫，一方面是上半年整個汽車行業景氣度低迷，汽車行業整體增速放緩；另一方面，在國六排放准則加速實施和中美貿易摩擦等外部事件催化下，汽車市場整體下行。

在行業低迷之際，7月19日，長城汽車股份有限公司發布2019年中期業績預告稱，公司預計2019年中期營業總收入約為413.8億元，與上年同期相比將減少73億元，同比下降15%；

歸屬於上市公司股東的凈利潤約為15.3億元，與上年同期相比將減少21.7億元，同比下降58.6%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為12.4億元，與上年同期相比將減少23.4億元，同比下降65.4%。

針對此次業績預減，長城汽車方面給出的原因是公司提高產品優惠額度讓利消費者，並加大了品牌推廣力度及研發投入，致使歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下降。

單從業績表現來看，此次長城汽車的營業收入和凈利潤出現了一定程度的波動，但在實際市場表現來看，長城汽車是行業內為數不多的保持銷量增長的企業之一，今年上半年，長城汽車共銷售新車493538輛，同比增長4.7%。

長城汽車相關負責人向《證券日報》記者談到，2019年上半年，盡管長城汽車保持了穩定增長，但中國汽車市場整體情況並不客觀，尤其是中國汽車品牌的市場份額在持續下降，中國汽車市場正由「增量市場」轉化為「存量市場」。

Ⅱ 長城華冠工資制度、待遇和公司管理發展怎麼樣

華冠的環境還不錯，氣氛很好，工作強度確實大，但對於年輕人正好是學習成專長的好機會。第一份工作不用太在屬意薪水，當你能為公司創造價值的時候，也一樣會收到同等的收獲。離職的人大部分是以下兩種原因，一是通過幾年的積累，自己羽翼豐滿了，找到了更好的舞台，二是自己在團隊中表現的差強人意，實在混不下去了。選擇華冠應該是個明智的選擇。

Ⅲ 北京長城華冠每天工作多少時間，有沒有加班費，應屆本科生有沒有安家費

北京長城華冠每天工作8個小時，沒有加班費，月薪，不壓工資，好像沒有安家費，沒有聽同事說有，我也是剛來華冠。

Ⅳ 北京長城華冠汽車技術開發有限公司招聘操作工嗎

應該有，你可以去公司網站看看

Ⅳ 長城華冠現嚴重欠薪現象 仍堅持前途汽車項目

由於資金鏈出現嚴重問題，長城華冠及其子公司前途汽車連工資都發不出來。

對於長城華冠來說，發不出工資已經不是一兩個月的事了，從2019年5月開始，就有部分員工無法領到工資。

據長城華冠內部人士介紹，在前途汽車業務開展初期，長城華冠需要通過自身的營收來補給前途汽車前期帶來的支出，為其帶來不小的壓力。當時公司有部分事業部都不盈利，甚至有持續的資金需求，這也需要長城華冠通過整車設計帶來的營收填補。

前途汽車成立之後，從各項准備到產品研發，再到前途K50上市銷售，長城華冠共投入近30億元，僅2018年，長城華冠虧損額已超過六億元，而自2015年成立前途汽車以來，長城華冠的虧損已近9.5億元。陸群認為，長城華冠有自己的主營業務，同時前途K50能為公司帶來營收。遺憾的是，前途K50自上市以來總銷量僅為156輛，相比於業務上的花銷，這樣的銷量並不能緩解公司資金問題。

與其他造車新勢力不同，前途汽車並沒有押寶於市場火熱的SUV車型，而是劍走偏鋒，用一款電動跑車投入市場競爭。前途汽車的初心是想將K50打造給青年才俊和有追求的成功人士，雖然定位很明確，但受眾面卻很狹窄。前途汽車顯然忽略了精英人士更注重品牌效應這一關鍵因素，這也是前途K50銷量潰敗的主要原因之一。

前途K50之後，前途汽車又在各大車展中帶來公司的第二款主打產品，前途K20，該車是基於小型車平台打造的雙門靈動型跑車，其定義的目標人群為「十年前的馬雲」，也就是正在為創業奮斗的年輕人。2019年上海車展，前途汽車曾表示K20會於2019年年底上市，目前卻遙遙無期。

從產品定位上看，目標售價更低且更實用的前途K20相比於K50更能快速的為公司帶來營收，但前途汽車目前並沒有能力和資金對前途K20完成上市。在快速盈利和打造品牌上，前途汽車選擇了後者，導致營收無法對資金帶來幫助，也就造成了盈利期無法到來的局面。

公司欠薪裁員，長城華冠仍未放棄前途K50、K20項目

2019年底，有長城華冠內部人士曾透露公司存在欠薪問題。不久前，長城華冠發布了員工離職結清方案，官方證實了此事。

長城華冠共提供三種方案給員工選擇，一是一周內主動離職，公司在4月底前結清工資，無賠償；二是與公司簽署賠償協議離職，按國家規定的N+1標准提供賠償金，在2020年8月31日之前結清工資;三是繼續留在公司，公司努力盡快解決工資問題，短時間內無法給予發放時間承諾。

據內部人士透露，目前被裁員及拖欠工資的大部分來自長城華冠，C級員工自2019年5月就停發了工資，而F級員工到目前為止被拖欠了4個月的工資。去年7月新入職的大學畢業生自領到8月份工資後，就再也沒領到過工資。

對於離職人員的股權問題，長城華冠發布的公告稱：離職人員，股權未到期，原值返還，退款時間按照離職順序排隊歸還；股權已到期，有2種選擇，可以繼續放在公司，和公司共同承擔風險和收益；也可以原值退還，退款時間按離職順序排隊返還。據已購買公司股權的員工消息稱，購買股權的費用公司的確承諾會退還，但目前並沒有退還股權的資金。

內部人士還稱，長城華冠今年將重啟前途K50項目，並完成前途K20的上市，且負責這些項目的人員的工資有可能會照常發放，而其他項目的人員不確定會正常發放工資。

據長城華冠官方公眾號顯示，離目前最近的兩條招聘信息分別為今年1月招聘高級融資經理以及去年10月招聘資金管理高級經理。而各招聘網站上，已經查詢不到長城華冠以及前途汽車的招聘信息。在大面積裁員時期，想要重啟新車生產製造項目，人員成為繼資金後的又一大問題。

除拖欠工資外，長城華冠還曝出利用員工個人信息進行貸款的行為，財經網汽車經核實，證實了一些級別較高的員工被公司利用貸款。但對於長城華冠宣稱的貸款用於發放拖欠的工資，內部人士卻表示公司並未用這筆資金發放工資。

總結：長城華冠作為業內知名的整車設計公司，在轉向整車研發製造時，相比於其他造車新勢力更具優勢。從前途K50的驚艷程度也能看出，這款產品在設計上無疑是非常成功的。只是陸群低估了造車的困難程度，同時工程師出身的他可能還不具備足夠的經驗來運營一家汽車製造公司。長城華冠走了大部分造車新勢力都在走的路，只是對市場預估錯誤導致產品無法實現盈利，資金上的問題無法彌補。長城華冠一直奉行即使公司再困難，都不會壓榨員工的理念，但現在曝出拖欠工資問題，對公司的形象影響嚴重，而這一點很可能會影響公司下一步的融資計劃，導致想要繼續的項目無法得到重啟，陷入更大的困境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。