鐵乘面試一

1. 鐵路乘務員面試穿什麼好

鐵路乘務員
鐵路乘務員面試
穿什麼服裝都可以的
只要是合身有精神
給人以精幹超強感
面試一定會通過

2. 西鐵單招高乘專業需要考多少分不加面試分

單招面試的流程一般都是學院聘請專家成立面試專家組對考生進行面試。形式是考生自回我介紹、才藝答及作品展示，現場抽題解答，專家提問，專家集體評分。
單招面試主要是考察學生的應變、表達和思考能力，學生應對所報專業有一定了解，「比如自己為什麼會選擇這個專業?為什麼報讀我們學校?你打算將來做什麼工作?」~~

3. 鐵路乘務員面試一定 要穿正裝嗎

現在面試穿職業裝已抄經成為了一種職場面貌。既可以提升自己的形象又能展示自信干練的一面。趨勢所在哪些面試需要穿職業裝
原|2012-02-24|瀏覽:3347|投票:0
面試是否穿職業裝，取決於應聘者所要面試工作的性質，不過應聘某些職位，穿著整齊的職業裝，確實能夠提升印象分，幫助你面試過關!前台文員面試著衣有技巧
前台和乘務員文員主要負責公司的來訪接待工作，是公司的「臉面」，面試穿職業裝，穩重大方，容易給面試官好感!穿休閑裝面試呢?也是可以的，但是衣服不能太時髦，色彩太艷麗，這樣容易使面試官聯想到輕浮，不務實!
恩 一：主要是看面試的時候有沒有要求穿，人家要求的就必須要穿了。二：看面試的崗位，如果面試崗位平時是穿正裝了，第一次去面試還是要穿的。如果沒有要求，平時上班也不穿的話，建議穿平時的衣服就成，顯得比較自然，人也有自信。當然也別太隨意了，整個非主流那就慘了。

4. 學鐵乘用普通話考試

應聘條件中有涉及到普通話要講得流利，但是沒有說要考普通話，一般是鐵乘者需要應聘時內應聘者自行容判斷其普通話的標准程度：
乘警（輔警）的基本招聘條件：
1、男女均可，年齡18—45周歲。
2、高職、大專以上學歷，優先考慮安檢專業畢業人員
3、身體健康無疾病、無紋身、體型勻稱、五官端正、無色盲、無斜視、無O型腿、無口吃。
4、身高：男性 165CM以上（赤足）女性155CM以上（赤足）。
5、無違法、犯罪與其他不良記錄。
6、普通話流利。
鐵路局設有公安處，鐵路公安處列車乘警負責主要從事旅客列車治安管理工作，乘警是乘務民警的簡稱，是鐵路人民警察的一個警種，是鐵路公安機關派出在旅客列車上擔當乘務工作的具有武裝性質的治安行政和刑事執法人員，乘警是旅客列車的治安保衛者，肩負預防和打擊犯罪維護列車治安秩序保護旅客運輸生產和旅客生命財產安全的神聖職責。

5. 鐵路乘務員面試自我介紹

在面試時，我們經常會被要求自我介紹，所謂自我介紹，就是把自已介紹給出別人，以使別人認識自已，所以恰到好處的自我介紹，可以大大提高面試的好感。
面試自我介紹，將自己的某些方面的具體情況進行一番自我介紹。這種自我介紹則叫做被動型的自我介紹。
面試自我介紹的內容，包括本人姓名、學歷，從業經驗（之前供職的單位及部門、擔負的職務或從事的具體工作等三項），通常缺一不可。當然還可以說說興趣愛好特長。

①姓名。應當一口報出，不可有姓無名，或有名無姓。
②單位。單位及部門，如可能最好全部報出。
③職務。擔負的職務或從事的具體工作，有職務最好報出職務，職務較低或者無職務，則可報出目前所從事的具體工作。

掌握面試自我介紹的分寸想要自我介紹恰到好處、不失分寸，就必須高度重視下述幾個方面的問題：

(1)控制時間
進行自我介紹一定要力求簡潔，明了。

(2)講究態度
①態度要保持自然、友善、親切、隨和，整體上講求落落大方，笑容可掬。尤其是服務行業，微笑很重要。
②充滿信心和勇氣。忌諱妄自菲薄、心懷怯藐。要敢於正視對方的雙眼，顯得胸有成竹，從容不迫。
③語氣自然，語速正常，語音消晰。生硬冷漠的語氣、過快過慢的語速，或者含糊不清的語音，都會嚴重影響自我介紹者的形象。

(3)追求真實。進行自我介紹時所表述的各項內容，一定要實事求是，真實可信。過分謙虛，一味貶低自己去討好別人，或者自吹自擂，誇大其詞，都是不足取的。

總的說來，面試自我介紹十分重要，良好的表達，不僅可以展現自己，而且可以大大提高用人單位的好感。

6. 鐵路乘務員面試詞開頭

各位評委老師好，我叫XXX。（微鞠躬）我今X歲，來自X城市，畢業於X學校。樂觀開朗的我愛笑版，愛與人溝通。我喜歡權乘務員的工作，我願意每天熱情的迎接旅客，並且能夠准點的平安的將大家送到各自的目的地。當然，我也知道乘務員的工作很辛苦，但是我有信心，有耐心，有恆心，將我所熱愛的乘務工作做到最好。謝謝。（再鞠躬）（面試全程都要面帶微笑，目視前方。從進門開始，評委會一直看這你的，態度是謙遜的，並且不卑不亢。祝順利。）

7. 鐵路乘務員面試的自我介紹

您好，鹽城中公教育為您服務：在面試時，經常會被要求自我介紹，所謂自我介紹，就是把自已介紹給出別人，以使別人認識自已，所以恰到好處的自我介紹，可以大大提高面試的好感。
面試自我介紹，將自己的某些方面的具體情況進行一番自我介紹。這種自我介紹則叫做被動型的自我介紹。
面試自我介紹的內容，包括本人姓名、學歷，從業經驗（之前供職的單位及部門、擔負的職務或從事的具體工作等三項），通常缺一不可。當然還可以說說興趣愛好特長。

①姓名。應當一口報出，不可有姓無名，或有名無姓。
②單位。單位及部門，如可能最好全部報出。
③職務。擔負的職務或從事的具體工作，有職務最好報出職務，職務較低或者無職務，則可報出目前所從事的具體工作。

掌握面試自我介紹的分寸想要自我介紹恰到好處、不失分寸，就必須高度重視下述幾個方面的問題：

(1)控制時間
進行自我介紹一定要力求簡潔，明了。

(2)講究態度
①態度要保持自然、友善、親切、隨和，整體上講求落落大方，笑容可掬。尤其是服務行業，微笑很重要。
②充滿信心和勇氣。忌諱妄自菲薄、心懷怯藐。要敢於正視對方的雙眼，顯得胸有成竹，從容不迫。
③語氣自然，語速正常，語音消晰。生硬冷漠的語氣、過快過慢的語速，或者含糊不清的語音，都會嚴重影響自我介紹者的形象。

(3)追求真實。進行自我介紹時所表述的各項內容，一定要實事求是，真實可信。過分謙虛，一味貶低自己去討好別人，或者自吹自擂，誇大其詞，都是不足取的。
希望可以幫助到您！

8. 鐵乘的工作怎麼樣啊

最晚快鐵 可能午夜發班2010-05-13 06:23:00來源: 成都晚報(成都) 昨日，成都鐵路部門正式公布成灌快鐵的運行列車時刻表、票價方案。由於成灌鐵路收車較早，不少市民表示稍有遺憾。就此成都鐵路局昨日表示，目前成灌鐵路的運行圖並非最終方案，將根據客流出行的需求進行靈活調整。目前最晚9時後收車根據列車時刻表，成灌鐵路每日將開行動車組15對，最早一班為D6101次列車，其始發站成都站開車時刻為7時15分，到達青城山站時刻為8時04分。而最晚一班則是D6116次列車，其始發站青城山站開車時刻為20時30分，達到成都站時刻為21時19分。快鐵有半價票成灌快鐵動車組實行階梯票價，全價票5元起步，每3個站左右加價一次，加價幅度為5元，最高票價為15元。在全價票的基礎上，成灌鐵路也設有半價票、學生票。半價票的價格即是全價票的一半，但是學生票並不是在全價的基礎上5折優惠，其優惠額度在7.5折至8折之間——全價5元的車票對應的學生票價為4元，全價10元的車票對應的學生票價為7.5元，全價15元的車票對應的學生票價為11.5元。成鐵答市民三問一問：每天為何只有15對？成都鐵路局：目前成灌鐵路每日開行動車組共15對，其原因是成都鐵路局所擁有的CRH1型動車組數量有限，限制了動車組對數的開行。將來，動車組不斷增加後，開行對數將會有所增長。二問：收車時間太早，能否延長？通過運行圖可以看到，成灌鐵路最晚一班車為D6116次列車，其始發站青城山站開車時刻為20時30分，達到成都站時刻為21時19分。不少市民認為，這一運行時刻收車太早，不利於遊客在都江堰青城山暢游，期待能有較晚的列車開行。成都鐵路局：目前的運行時刻表是根據試運行時客流的情況而定，今後，若周末、小長假等節假日期間，客流量大幅增加，鐵路部門將根據旅客出行的需求進行調整，最晚一班的列車發車時刻在午夜以後都有可能。三問：發班密度能否加大？通過運行圖可以看到，成灌鐵路同一方向兩趟列車之間的發車間隔均在20分鍾以上，不少市民認為成灌鐵路應像公交一樣低密度發班。成都鐵路局表示，成灌鐵路的發班密度與客流的需求密不可分，客流需求量大將增大密度，最低可達幾分鍾一班，充分滿足市民出行需求。一票難求市民上車補票昨日上午6時許，羅大姐兩次排隊到窗口買票，便被告知上午7時15分和8時15分，兩班最早開往青城山的車票售罄。只剩下上午11時15分的站票，而坐票必須等到下午2時許才有。「等到那時坐車，還去咋個耍嘛？」在此情況下，很多著急的市民相處了各種招式，准備以最快速度趕往青城山。一位經常出門的羅先生夫婦率先提出先買短途票，然後在車上補票。經過查詢，8時15分開往青城山的D6103次列車，有停靠郫縣西的短途票，於是買下。「我們上車後再補票。」羅先生取票後，趕去了。 昨日成灌鐵路正式通車後，茶店子客運站前往都江堰客流，相比平日下降了40%。據悉，目前運輸企業正在商討對策，擬以降價和提升服務質量的方式，與鐵路抗衡。上車「偵察」快鐵「成灌快鐵今天一開通，我們的客流量立馬大幅下降。」茶店子客運站副總經理祁惠冬稱，該站平時前往都江堰的客流大約有3000人次，昨日客流量僅1800人左右，下降了40%。「我們已經組織了車站和運營企業的工作人員，親自前去體驗，「偵察」成灌快鐵客流。」祁惠冬介紹，為了應對快鐵的沖擊，成都至都江堰的客運班線的五個參營企業組建了蓉都公司，統一經營。希望高速免費放行客運車此前，成渝動車組和成達線藍箭號的開行，迫使成渝和成達公路客運相繼降價，成達客運票價甚至一度「腰斬」一半。成灌快鐵，在價格上對客運壓力更大，所留的降價空間也不多。祁惠冬稱，目前都江堰的客運票價暫時不變，參營企業將通過提升服務的方式，挽留旅客。據悉，成灌線公路運輸企業已經展開成本核算，考慮適當降價。同時，他們希望成灌高速能對客運車輛免費通行，以給都江堰公路客運降價預留出空間。快鐵旅遊線路出爐都江堰-青城山景區歷來是成都的後花園。伴隨快鐵開通，成都市旅遊局專門推出了「災區新生活旅遊線路」等旅遊線路。災區新生活旅遊線路1、成都—都江堰（市區楊柳河-西街夜啤酒長廊）—都江堰景區（李冰街地震遺址）—青城山景區一日游2、成都—都江堰（市區楊柳河-西街夜啤酒長廊）—虹口（漂流-深溪溝地震遺址）一日游3、成都—都江堰（市區楊柳河-西街夜啤酒長

9. 熟人介紹，華鐵上海鐵路局招聘乘服員，交兩萬元五，報名費5千，剩下啊的面試成功交，現不想做了，五千他

千萬別去抄，在飯店當服務員都比襲這個好一千倍一萬倍，坑人的玩意，花很多錢進去，讓你乾的活都不是人乾的，四節車廂累死你，一刻也不停歇，廁所和垃圾桶就是你的歸宿，惡心死你，工資超級低，各種壓榨剝削，各種扣你的工資，各種領導壞的要命，乾的累死累活，平時還來找你麻煩，各種考核扣錢，休息的時候不讓你休息，讓你去白幹活，去公司白幹活，給領導跑腿，給你當奴隸使喚，你說要是工資高一點累點無所謂的，好好對待自己的員工，員工也會為單位賣命的，而他們，呵呵，披著羊皮的狼，壞的要命，你走了你不幹他們無所謂的，反正他們是賺的不虧，再重新招一批唄，反正招一批能賺幾百萬，多得是人來，多的是錢賺，所以大家千萬不要來，來了你絕對欲哭無淚，後悔無門，最真實的經歷分享給你們。
再來說一下餐服，工資會比乘服，就是所謂的隨車保潔高一些，但是一天來回不間斷的走來走去8節車廂賣東西，銷量多還好，如果銷量低，你的領班會罵你，你的指導會找你們談話，讓你去整改，考核你，碰上一個好領班日子好過一點，碰上個壞的，你試試看，痛苦死你。反正百分之99都是花錢去的，走了心裡又虧，不走又受罪。

10. 我剛初中畢業想去讀鐵乘，需要面試時自我介紹

首先介紹一下自己，自己的姓名，年齡，出生地，然後就是籍貫嗯，然後就是你回的發展方向你有答什麼愛好特長， 然後就是你為什麼想學這個專業，你對這個專業有什麼自己的看法，你想應聘到這個專業什麼職位，你會一直學習這個專業