高鐵臨時工累

⑴ 想問一下在高鐵上班的保潔 想知道累不累 工資大概在多少呢。

搞得上來保潔員肯定很累啊，你想一想，高鐵那麼大，然後他要做那麼多的情節，其實工資待遇應算好的

⑵ 高鐵乘警也分正式工和臨時工嗎

高鐵乘警是國家公務員，所屬鐵路公安局乘警支隊，是你說的正式工。不過，也有輔警，他們是臨時工，沒有執法權，不懂可以追問。

⑶ 做臨時工累不累好不好

l臨時工就是工資高，流動性強，看自己個人需求吧，如果是急於用錢找臨時工是內不錯的容路徑，當然了這個現在很多騙人的，自己要懂得分辨，要是叫你交押金什麼的就不要做，八成是騙人的，如果要找臨時工可以上｛臨時工炒更網｝去看看，有沒有合適的

⑷ 高鐵乘務員工資最低有多少

你想坐車吧

⑸ 高鐵乘務臨時工能工作多長時間

臨時工能工作時間看單位定
一般在8到10個小時左右的樣子
臨時的肯定比較苦逼了沒辦法不能和正式的比

⑹ 臨時工比正式工更累，為什麼工資還比正式工的低

在職場中分為兩種工人，一種是正式工，一種是臨時工。臨時工是臟活累活都是臨時工的，他們比正式工累，比這事更辛苦，但他們的收入卻是最低的，收入沒有正式工的高有以下幾個原因。

第一，臨時工基本上都是勞務派遣的，我們都知道勞務派遣的工人，他們的工資有一部分還要歸勞務派遣公司。無論是國企，還是機關事業單位，把臨時用工都外包給了人力資源公司，所以臨時工現在叫勞務派遣工，他們不與用人單位簽署勞動合同，是與勞務派遣公司簽署合同的，他們雖然與企業存在事實上的勞動關系，但是企業的風險比過去要小得多，既然都不是企業的員工，當然是干最累的活，拿最少的錢了。

第四，臨時工進入一個企業或者公司，基本上乾的都是不經過培訓的活，而正式工他們在一個企業都要經過培訓，畢竟臨時工的流動性是很大的，周期也很短，做完了他們就走。這就是臨時工，他們為什麼待遇比別人低，流動性太強了，公司也不願意給他們開那麼高的工資。

⑺ 中國中鐵電氣化局都是臨時工干鐵路線路的活，累的一b，工資還低。領導都是🐶。

這種情況在哪裡都能看到，企業都想辦法降低人工成本，沒有技術就只能幹最苦，最累的活。

⑻ 臨時工累不累

這個也是要看做什麼了，有的臨時工完全是體力勞動的性質，那就是會很累的，有的就是發發傳單之類的，那還好的，有的是在辦公室幫忙，那就不會累的了。

⑼ 高鐵乘務員是青春飯么能幹到多少歲待遇怎麼樣在網上看到有人說能堅持幾年就不容易了，是很累么

首先高鐵乘務員肯定不是青春飯，目前高鐵乘務員基本都是最近幾年招聘的，所以版看起來年輕人多，權屬於中鐵總公司不犯原則性錯誤一般自己願意可以做到退休，以勞務派遣居多，如果能轉正還是不錯的，高鐵相對普快要好多了，因為高鐵一般路途不是很長，其次速度快，一趟最長也就十來小時吧，一般跑一趟要休個兩條左右吧