大连远洋运输公司招聘

⑴ 大连远洋运输公司电话号码是多少

0411-82690223这是大连远洋船员劳务公司的电话，可以打听到人力资源部的电话

⑵ 航海技术专业就业范围是否太窄

我是西工大哒一个学姐，我给你说哦，女生学航海也挺好的，就业方向是很多的，一点也不是题目说的就业面窄：

学校教务处和研究生院的网站上可以下载本科生和研究生的选课课表/全部课程列表，包含了上课时间和教室以及任课老师等信息。强力推荐去听海商法和国航当然还有航海的那些大神老师讲的专业核心课。即便是同一课程，不同老师讲起来也风格迥异，比如做实务和学法律出身的侧重点和思维都不同。

下面我再说一些国考，不喜勿喷，本专区别极大

考公方面本科生占据优势，尤其应届本科，想考非常容易一战成公，这么说海事局百分之80本科，还有10左右的研究生及以上，对于专科考海事局一般只有长江海事要而且岗位非常少（极少吧，而且要三副以上），沿海一般都要船舶适任证书。海事局考试本科好于专科。

公务员界大户，海事局很照顾本科航海类的，因为专业性很强，其他专业酸我们，海事招的人多报的人少，录取比例高，对于非航海类专业非常不友好，有专业限制，学历限制，适任证书限制，审核他们就通不过更不要说考试了，而且调剂方面也是非常多毕竟岗位多，这两年国家公务员锐减，17年2.8万人，18年只要1.4万人，而海事局人数却不断的增加。由700多人扩到800多人，你感觉跟国税比不多，听说航海类毕业生本科就16所，你说呢。除了四大航海院校一届400其他基本有两个班就不错了。公务员考试又不是人人都想考，人人都能过的。

对于非航海类专业，要的分数很高了，一般130左右，岗位也非常少，貌似大家干的一样，太辛苦他们了，不过大部分做办公室大厅吧，还不是很清楚

考试的话过了估计国家线基本就能进面，对于其他国考部门进面很不容易，而我们应该算国考中相当轻松的国家公务员，国考95以上就有机会进面，考了115＋你就有很大希望录取，有些热门地区有130的极少数，即使深圳局也有115被录取的，广西那边100多就稳了。

对于面试，国考应该是最公平的全国考试了，进去抽签岗位抽签考场抽签，面试官海事局人事处组织部都有，有录像有监察的，面试题目沿海都是国家海事局题，长江海事局用部委党群，它里面机构很多，所以面试题难，面试不难，大家层次差不多就看精神面貌和流利。如果真的想进海事局记得穿衣西服打领带！头发不要遮额头

对于面试公平性，海事局家里有人的真不多，选择航海的同学家里贫困的不在少数，以及当时高考不知道学什么的瞎报的，充其量顶多船公司有人，那还不去跑船，况且你多方了解一下，海事局改革后很多人想辞职，这里就不赘述，网上都有。所以面试都是跟你一个专业很多都是一个学校的，工科男的表达一般不是很出色，只是会认真的干活，海事局很希望要航海类专业。乐于奉献

接着说，某些地方竞争非常小，每年出现面试人与报考通过1比1录取，这是体检才能做到的（体检按岗位的1比1）过了面试有很大把握基本就是你了。除了工资待遇不太好，有些地方广州几个地方工资还可以，其他基本都不行，15年改革由事业单位转为国家公务员，地位上升为中央直属，但是吃不了地方补贴，工资由国家财政统一划分阳光工资，宛如跳楼台，所以看家庭是否支持。有点家底的可以去海事局，家里有困难还是建议去跑船，毕竟有钱才有人，有钱才是王道，选择体面可以。

另外工作环境上很多是比较偏远的地方上班，比如某岛某角某山头，很多地方离市区很远，而且从事一线基层执法，对于VTS要实行五班三倒，夜班多。这些你也是要有法律责任的。。。出了问题就很大，现在到海事局一般都要签5年最低服务期限，所以你考的大证也就失效了，辞职按辞退算，海事局把你辞了，影响以后再入就非常难了，所以多方面大家考虑吧

工资低的原因，海事局15年改革，由事业单位转标成国家公务员，我想应该还要改。这就是为什么工资低的原因，不知道确切的职能，但是它有强大的执法能力。地方补贴取消，不敢发的一切不发，所以后面改好我想待遇会提升。有些老人不肯放咱们，思想陈旧等等。

后期展望，事业单位改革，将有海上执法类型的海事保留，全国有几十万的船员要管理，国家贸易靠海洋，国外船舶检查也靠海事，世界也有国际海事组织，所以海事只会越来越重视，不知道当时五龙治水，现在成了两龙治水，为什么没把海事局合并或者单独出来，现在还是交通部小弟。海事被削弱和解散是不可能的，听说并入地方？后面怎么改咱也不知道，咱也不敢问，哈哈哈

早点发现自己的兴趣开始自己的生活吧

⑶ 世界著名的航运公司有哪些.

1、MAERSK 马士基

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

2.新海丰航运(SITC)

纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇!

3、万海 (WANHAI LINES )

万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。

4、太平船务 （PIL）

改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。

5、以星(ZIM)

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输网络初步形成。

⑷ 大连远洋运输公司和大连国际哪个好一点

你懂得，大连远洋运输无论在国内还是国外，口碑好，中国航运代表的企业，版是正规权化国企单位，一般人很难进去
大连远洋运输公司（大连远洋）是中国远洋运输（集团）总公司（中远集团）所属的大型航运企业，成立于1978年1月1日，是中远集团旗下唯一的以液体散货运输为主的专业化运输公司。 公司现拥有和经营油轮、液化气船50余艘，700余万载重吨，船队总体规模在国内同类企业中处于领先地位。公司目前拥有的10艘30万吨级VLCC和8艘租入VLCC，成为公司经营创效和树立企业品牌的"旗舰"。公司不断加大国际客户的开发力度，强化与国际知名货主的战略合作，业务范围已经遍及世界100多个国家和地区的300多个港口。

⑸ 大连远洋运输集团怎么样

首先看抬头，肯定是不错的单位，话说回来，再好的单位也有好的专一方面也有不好的一属面，越大的单位关系越复杂，制度越死板，要看你进去做什么的，同样的岗位也有待遇高的也有待遇不好的，关键看能力

问这个问题你要先介绍一下自己的情况，年龄，学历，技能，专长，进去做什么，如果没有猜错应该是船员吧，做什么没有危险呢，开飞机也有失事的时候，要看工种的

总结一下，人混的怎么样，自身能力素质很重要，尤其是私营企业，塌实工作是前提，人要和气要聪明，到哪都能混好的！

⑹ 大连远洋运输公司船员部下午几点下班啊（陆地上的）

这个中远都是5点，下班不管什么事情都办不了，下班前一个小时都不一定能办事内，还是早去，一般船员部的容都会在你和他说完事情后，让你等会，好的话当天能办完，不好的话会拖到第2天，不过要是派你上船的话很积极的，你要是有什么事情就不那么积极了

⑺ 大连远洋运输公司的公司简介

公司主动与国际管理标准接轨，引进了国际石油公司普遍采用的油轮管理和自评估体系内，积极吸容纳全球著名的杜邦公司安全管理理念，全新构造了最具大远特色的《健康、安全和环境保护管理体系》。
公司所属的员工培训中心拥有国内领先的教学设施和雄厚的师资力量，有国内最先进的集油轮、液化气船和化学品船培训为一体的教学培训船大远号。公司还高薪聘请美国、英国等高级船长、轮机长和有经验的培训教师前来授课。由此培养出来的船员在国际航运市场有着良好的声誉，得到了国内外船东的一致好评。

⑻ 大连远洋运输公司安排船员上船要等多久 上船是等通知还是自己申请

楼主你好！现在市场不景气，如果是普通船员在家要等比较久，半年以上。上船都是公司通知的，不是申请。

⑼ 大连远洋运输公司 外派船员在船上发伙食费和津贴么

任何公司都不可能允许船上分发伙食费的
专款专用
只能用于伙食
津贴只是过去大锅饭的叫法
船员唯一的收入就是工资和加班费