上汽研发岗位待遇

『壹』 上汽财务的待遇怎么样

国有企业现在不要谈福利，奖金是肯定有的。

刚毕业，待遇就不要谈了，去国企就内要慢慢熬，慢慢排队，容但是生活有保障。

私营企业可能入职和工作以及晋升的机会更多，但是用工的不稳定性和企业的实力和国企无法比较，而且用工刻薄，保险不全，无福利，无带薪假，不按照 劳动法办事。

各有利弊吧。

『贰』 我去上汽集团面试，企业说一年发16个月工资，每月3500。请问这是怎么算的，这个工资包括奖金吗

意思就是多发你4个月工资，应该是包括奖金的，福利应该都在里面，

『叁』 上汽依维柯红岩 对工作三年搞技术研发的 待遇怎么样

应该还不错吧

『肆』 上海泛亚技术中心福利待遇问题

07年泛亚的工资福利
今年泛亚大概发了近18个月的工资，外加2个月的年终奖，总的来说还是不错的。其它待遇基本按照法律规定来的，没有补充公积金。和大众一样有购车补贴和交通费，购车补贴是75折购车加浮动优惠，交通费是1320元每月。 泛亚属于典型国企，工资涨幅你就不要指望了，你来的第一年给你涨10％，以后每年大概5％左右，都没有CPI涨的快，连年终大会上员工表演的台词都说：工资能有CPI的增幅就好了。说实话，通用的待遇实在涨得太慢了，泛亚尤其如此。除非你职位涨一级，否则，想大幅涨工资是不可能的。 通用的HR精得狠，他不能扣你的月薪，对你的影响太大。但是一旦效益不好，他可以少发几个月薪水给你（合同里只注明14个月薪水），你都拿他没办法。就像钓鱼，让你老对它的待遇报有幻想，但是最后还是难免失望。
2.泛亚里的职位
泛亚里有很多级别，基本上应届生进来都是E岗。泛亚的工资和你的级别成正相关。你的上级是主管（G岗），主管上面是高级经理（H岗），高级经理上面就是总监（I岗），再往上就是老总了。 从职能上分，泛亚又可以分成SMT和非SMT部门。所谓SMT部门就是负责产品研发、项目管理的部门，而非SMT部门就是支持SMT部门的部门。我所在的就是非SMT部门，而车身外饰、底盘、动力总成、空调电子、内饰、项目管理等就是SMT部门。SMT部门的工程师责任重大，负责零件的设计和发布，还要联系供应商、设计实验认证等工作，所以很忙，压力大，加班频繁。而整车（CAE、总布置）、试验认证、ES、EQD等部门都是非SMT，相对而言轻松一点。 SMT部门属于泛亚核心发展部门，出国机会多，但是一旦有什么EWO、SOR、TIR等出了问题，影响部门绩效，不仅要挨骂还有可能被扣钱。这也是他们压力大的根源。非SMT部门因为是支持部门，不直接发布设计，所以即使出问题也不会第一时间受到领导的push，所以相对轻松一点。当然，责任和收入是相辅相成的，设计发布工程师（DRE）工资相对高些。
3.泛亚的晋升机制
泛亚内部虽然不是等级森严，但也是很明确的。在你的组里，主管负责日常事务和最重要的你的年终绩效考核。主任工程师（leader engineer）负责技术工作。他们是平级的，也就是说你要受双重领导。现在泛亚开始实行双轨制，就是给你两条路：管理道路和技术道路，管理道路就是上述主管、高级经理等，而技术道路就是一级、二级工程师、三级、专家级工程师。二级工程师（leader engineer）工资相当于主管，三级相当于高级经理，专家级相当于总监。基本上，你要当上二级工程师要在这里干上4－5年的时间，要当上三级工程师要10年以上外加良好的领导关系。而且，据传，二、三级工程师的薪资还是和相应的领导有差别的，毕竟管理岗位比技术岗位要重要些，高级经理以上还有分红，这是技术岗位所没有的。当然，泛亚也有内部岗位招聘机制，但是这些机制都控制在总监们手里，他要是不放你，你即使通过招聘也去不了。总监们的关系都不错的，因为他们都是泛亚刚成立的时候来的元老，你的去留有时只是总监之间一个电话的问题。
4.泛亚的人际关系
领导之间的关系，尤其是总监之间的关系是牢不可破的，他们从泛亚创办就来了，都是老同事老哥们。其它像主管和员工、员工和员工之间就靠你去处了。总的来说还比较融洽，小喽罗之间也没有什么办公室政治，吃吃喝喝的事情还是不少的，但是到了高级经理这一层我就不好说了。大家进去了慢慢体会吧。

『伍』 关于上汽技术中心

中广网上海2月14日消息 近日，中国整车企业旗下规模最大的汽车研究院之一———上海汽车集团股份有限公司技术中心（安亭）第一期工程落成，上海汽车上千名工程技术人员已于2007年年底正式入驻。至此，上海汽车以中国技术中心（上海，南京）为中心，英国技术中心、韩国汽车研究院，一体联动的开发体系建成，全面提速整车研发。

上海汽车技术中心为上海汽车集团股份有限公司全资分支机构，是国家五部委认定的国家级企业技术中心。迁建安亭的上海汽车研究中心总部一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成。动力总成则主要包括发动机和变速箱等。上海汽车将在该技术中心一共投入约40亿，占地面积约45万平方米。

作为上海汽车自主品牌车型的主要研发基地，该中心目前承担荣威750,内部代号为IP21等产品在内的30款自主品牌的车型，5大项目平台，和多款全新高性能发动机，部分变速箱的开发工作。现已建成国内较为完善的研发管理流程体系与平台管理体系，其中包括，工程支持体系、财务体系、人力资源体系和质量保证体系等。

根据上海汽车集团股份有限公司的中长期发展目标规划，到2010年利用内部资源健全具备整车和动力总成工程技术开发能力的基础产品开发框架；到2012年完善具备整车和动力总成工程技术开发能力，完整产品开发框架。

上海汽车技术中心现有员工近千人，预计2010年上海本部2000人，2012年上海本部3000人。技术中心围绕“自主创新”和“国际化运作”两个主题聚集来自中、英、意、韩等多国的技术研究人才，建立一支富于创新精神并善于合作的国际化优秀工程师团队。

上海汽车集团股份有限公司技术研究中心（安亭）第一期工程落成，表明上汽集团研发能力已经从核心零部件研发扩展到整车开发及测试的体系研发能力

『陆』 上汽集团乘用车公司 工作条件等怎么样

• 福利待遇都算不抄错的。平时加班有，但能保证双休。上汽工作环境也不错，工程师都有自己的办公桌。社保和公积金都有而且挺高的。

• 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。

• 2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。

• 2016年7月20日，财富世界500强出炉，上汽集团进入财富世界500强。 2016年8月，上汽集团在2016中国企业500强中，排名第11。 2017年7月31日，《财富》中国500强排行榜发布，上汽集团排名第四。 2017年9月，上汽集团在2017中国企业500强中，排名第9。

『柒』 大家知道上汽乘用车技术中心的工资待遇怎么样啊一年发几个月的薪水啊

如果你以前年薪不足12w，那么上汽还是可以的。如果你以前超过20w，那么不建议进来。如果你能进通用或大众，赶紧去吧。工作经验不足3年的，上汽让你进就不错了，就不要再挑三拣四了。

『捌』 上汽依维柯汽车 待遇咋样

你是做他们什么职位，技术还是工程师岗位
你说一下我帮你问问，我有几个朋友在里面。

『玖』 一汽大众、上海大众、上海通用、上海泛亚、上汽乘用车几家车企或研发机构的前景及待遇问题，求大神指导…

你是车辆硕士毕业的，不倾向于技术打算做什么呢，个人感觉如果想职业初期进入到企业学习技术泛亚和上汽乘用车是比较好的选择，上海大众自主权限不高，一汽待遇确实不错。

『拾』 上海通用普通工人的待遇怎么样啊

不知道你是不是刚毕业的大学生，如果是跟刚毕业的应届本科生比的话，通用普通专工人应该还是属不错的。
一年应该有15～16薪，有加班工资。虽然是跟劳务公司签合同的，但是3保1金是不会少你的。缺点就是如果厂商产能不够的时候，可能要常常加班，而且是翻班制的，会比较辛苦。
职业前景么，有两条。第一，朝生产管理方向发展。第二，熟悉汽车零部件，做做修理铺子的兼职，积累修车经验，将来自己出资或者贷款自己开汽修店，做私营主，当然第二条会比较辛苦。