船员外派公司待遇
㈠ 外派海员待遇是不错 但这个职业到底 怎么样 急需 谢谢了
我就是个来外派船员自，现在职务
在新加坡万邦航运，
在世界第一大船舶管理公司V-SHIP，
在世界第二大船舶管理公司WALLEM都干过，
外派船员待遇不错，但是海上的生活就比较枯燥乏味，
有利有弊，自己要好好衡量。
如果是自己单派的话，船上就只有一个中国人，
英语要注意，跟印度阿三和滨仔的关系不好相处，
那帮SB一直找机会打压中国船员。
全套班子就不会出现这种问题。
总之，这种事还是要自己权衡利弊自己做选择。
如果你决定作海员，那我建议你作外派。
锻炼自己。
㈡ 外派船员工资现在是多少呀
大副大管轮12000以上
二副二管轮8000以上
三副三管轮5500以上
㈢ 船员这个工作怎么样
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
㈣ 现在的船员外派公司怎么样呀，一般比较好的有什么，要是去的话都有什么要求，航运的师傅们给小弟点建议
全靠自己的实力啊
㈤ 关于船员外派的利弊和要求
1.跑国外船能用来英语做简单源交流就行了 现在不是三四十年以前 国外船员与国内的船员斗殴事件的只是在极少数 现在跑东南亚航线的船基本上中国船员较多 远洋的不明 但不管有没有国外船员 在船上保持一种乐观随和的心情相信没人会为难你的
2. 你是学机舱的 机舱里所有设备标识与说明全部英文 这些你必须要懂 还有停泊码头 国外代理上来用英文来问你的领导在何处 你必须要用英语作回应
3.外派船员上远洋船无非就要求个身体健康而已 其它的就是繁琐的证件与手续了
另外 现在像你们这些刚毕业出来的白皮四轨找船是非常难的 国内的船务公司大多数天下乌鸦一般黑 我在这只能告诉你一点 多去海员联盟论坛看看网友对公司的口碑怎样再考虑选择这个公司并作咨询 好的公司外派的船员必须通过电话面试或者直接去公司面试 无需面试直接伸手向你要钱的公司百分之百皮包骗子
㈥ 外派船员工资是直接给船员本人的吗
小公司中复介出去的 有些是直接给制你的
大的外派和中介 打卡
退伙费给的 一些加班费 直接给的也不少
至于什么补贴 的 是看公司如何解决的
央企国企 一般是 2个卡 工资和奖金卡分开
这个东西没什么具体规定 看你合同怎么说 公司怎么个制度 你直接问你公司不就好了
再说了 很多地方 都不按法办事
㈦ 中国比较好的船员外派公司有哪些
大副大管轮3500＄以上
二副二管轮2500＄以上
三副三管轮2100＄以上
其他的不是很清楚。这些工资在国内属于高的了，但是要是＆印度船员＆欧洲那边的船员相比，那简直查得太多了。
我同船的大管轮是罗马尼亚的，这个船是油船，这个大管轮在船合同三个月，每月七千美元，在家休假三个月，每月三千美元，合起来是平均在船一个月就是一万美元。后来换成了印度的大管轮，工资稍微低了一点，不过还是相当高，五千八百美元每月，同样在家的时候也有钱。
这个船上的二管轮，印度的，工资是四千二百美元每月，同样菲律宾的工资也不低，就是中国的低，中国到底怎么了，论物价，现在的情况来说，中国的物价比印度是高很多，我估计比菲律宾的也便宜不了哪里去。
中国人就只能受歧视吗？不过，说实话在我看来，中国的中介公司也是太黑了，他们扒皮扒去了好大一部分。
而同样无论是欧洲那边还是印度那边，如果国外船东需要船员，人家那边的中介不收取船员的钱，只收取船东给的那一部分，而且船东直接把钱打入船员的账户，没办法，中国的国力有待于加强啊，但是话说回来，印度的国力也不见得比中国强啊，还有就是船员也要加强自身的建设，提高自身的素质，尤其是船员本人的英语水平，无论口语还是书写，总归听说读写那样也必须很好。
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说的很杂，不过就是随想随写的，说说心里话而已。
如果想做船员，那么进入网络或者GOOGLE，搜索船员培训，里面会有比较详细的介绍的。
如果还有什么不明白的，请给我留言，我会尽量答复。
㈧ 国企船员在外派到其他船公司的情况后，船员还会享有回来后的各项福利待遇吗 外派到底是一个什么样的程度
国企船员外派有二种，一种是你自己出去找的，另一种是你本公司派你出去的，不知道你说专的是哪一种属~
第一种，因为公司不同，可能相关的规定也会不同，但大部分公司都不会在你上别家船的时候给你交保险的，你下船回来后的时间，按惯例公司在船员休假期中，除带薪休假外不缴纳保险的，可是，因为你是自己出去找船，这个对于一个你公司来说，是你违规，带薪休假期也不会缴纳保险，而且，你还要在自己上船期间给公司缴纳管理费。
第二种，因为是公司外派出去，这种情况，在你上船期间公司会正常缴纳保险~下船在带薪休假期是缴纳保险的~
想做一个自由船员，就要面临自己去找船，自己去交养老保险的~~现在管理公司大部分不会给你缴纳社会保险~除非你是他们公司的船员~
以上希望给你有帮助~~
㈨ 现在外派的船员工资多少
看你的资历吧一般，考取的证书高级工资会多，15---20万。也有更高的。普通的一般一年8--10万。
㈩ 现在船员工资可以吗
说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了
还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮
还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点。