交通安全管理工作經驗

⑴ 交通安全經驗分享

安全經驗分享
1、安全經驗分享

安全經驗分享是指員工將本人親身經歷或看到、聽到的有關安全、環境和健康方面的經驗做法或事故、事件、不安全行為、不安全狀態等總結出來，通過介紹和講解在一定范圍內使事故教訓得到分享、典型經驗得到推廣的一項活動。

2、安全經驗分享的意義

通過長期堅持開展安全經驗分享，能啟發員工互相學習，激發全員積極參與HSE管理，創造一種以HSE為核心的「學習的文化」；同時，能強化員工正確HSE做法，使其自覺糾正不安全習慣和行為，樹立良好的HSE行為准則，促進全員HSE意識的不斷提高，形成良好的安全文化氛圍。

3、安全經驗分享的時間

安全經驗分享可在各種會議、培訓班等集體活動開始之前進行，時間不宜過長，一般不超過5分鍾。

4、安全經驗分享的內容

健康、安全和環境等方面的知識不限；工作中的HSE經驗和生活中的HSE常識不限。內容應提前准備好，教訓要講清、做法要講明，對用於安全經驗分享的圖片或影像資料，可配以必要的文字說明，以確保理解正確。

5、安全經驗分享的形式

可以直介面述，也可藉助多媒體、圖片、照片等形式進行講述。

6、安全經驗分享的人員

由主持人提前指定進行安全經驗分享的人員，與會或參訓人員也可主動申請。分享人可以是：主持人、主持人指定的人員、其他人員等。

⑵ 如何做好交通安全工作

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在面前的一項重要任務，從企業這個角度，如何來何做交通安全管理工作呢？ 「安全第一，預防為主」是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關繫到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對症下葯，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談看法。
一、影響車輛行駛安全的主要因素
一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對於某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓於偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在於駕駛員，因為相對於騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。
（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中；由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。
二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預防預控工作
通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應從以下幾個方面抓好。
（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立「安全第一」的思想，把「安全第一、謹慎操作」的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應善於總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服「常在河邊走，哪能不濕鞋」的錯誤認識，因為在河邊走並非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是「常在河邊走」包含著「濕鞋」的可能性，但不包含「濕鞋」的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那麼即使「常在河邊走，也能做到不「濕鞋」。
2、教育駕駛員認真學習交通法規，並嚴格遵守，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎麼用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不苟。在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在辦案任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。
3、搞好技術培訓工作，進一步提高駕駛員的專業技能，是保障安全生產工作的重要條件。提高生產人員專業技能，既是提高經濟效益的有效措施，更是預防各類事故發生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業務技術，才能隨時處於應付外界突變的警界狀態，做出防患於未然的應變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好「快」與「慢」的關系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由於行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開「英雄車」就難免不發生事故，出現了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。
4、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。
5、要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持「四不放過」的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
（二）加強車輛技術管理，做好預防預控工作。
1、加強機務管理，提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。由於車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車後的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。
2、車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。
總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，加強機務管理，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。

⑶ 企業怎樣搞好交通安全的管理

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在面前的一項重要任務，從企版業這個角度，如何權來何做交通安全管理工作呢？ 「安全第一，預防為主」是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關繫到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對症下葯，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談看法。

⑷ 怎麼做好交通安全管理工作

首先，從軟體方面著手。即以教育和處罰相結合。教育為主，處罰為輔。將現有的「五進」工程不斷深入開展下去，提高人口素質，增強其交通安全意識才最重要。另外，從硬體方面，要不斷改善道路通行條件，排查事故黑點，增加相應的交通安全設施，以盡量減少發生交通事故的隱患。最後，加強管理者本身的執法水平和業務能力以及管理能力也是非常重要的。

⑸ 如何做好交通運輸安全管理工作

一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在於發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什麼，通過檢查要達到什麼目的，產生什麼樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義並不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者鬆懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那麼一回事。因此，每次檢查之前，可以採用現場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數。
二、其次要明確檢查的內容
道路運輸安全生產管理，主要是「三關一監督」（嚴把運輸經營者市場准入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。
三、 要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的「軟體」、「硬體」兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織幹部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防範和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的「軟體」建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足於一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣於口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂
道路運輸安全生產管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構,依照國家的相關安全法律法規,為預防和減少安全事故的發生、降低事故造成的損失，結合行業的特點和要求,對道路運輸企業和客運站生產經營場所、從業人員和設施設備等的安全狀況,進行預測可能發生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現場、查管理、查措施、查隱患等多項內容，其種類有經常性、專項性、定期性、季節性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發現問題，排查隱患，增添方法措施，增強防範能力，總結經驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產，促進發展的目的。

⑹ 怎樣將交通安全工作做好

進一步加大交通安全法律法規和交通安全常識的宣傳力度。

1、是要努力拓寬宣傳渠道，多方面、多方位開展道路交通安全知識的宣傳教育工作。要充分利用新聞媒體，結合各類交通事故案例，以案說法，對日常交通違法行為要及時曝光，切實增強廣大市民和機動車駕駛員的交通安全意識。

2、是要深入開展交通法律法規宣傳教育，提高人們的守法意識。把《道路交通安全法》的宣傳教育工作擺上重要議事日程。新聞媒體也要利用案例剖析、公益廣告等群眾喜聞樂見的形式，大力宣傳、普及交通安全法律法規和道路交通安全知識。

3、加大對騎車人和行人的交通管理，不斷提高他們的守法自覺性和交通安全意識，凈化交通環境。

4、利用市民學校、宣傳欄、電視、廣播等宣傳媒體，在廣大市民中，重點是在市場經營人員、外來務工人員和流動人員中，宣傳「文明行走在都市」活動的意義，開展「文明行走、做文明市民」的實踐活動，為城市文明建設作出應有的貢獻。

(6)交通安全管理工作經驗擴展閱讀：

進一步加強交通標識的設置工作。

加強調查研究，廣泛徵求群眾意見，科學合理地設置交通標識及交通設施，在危險路段、事故多發地段，設置醒目的告示牌、警示牌，警示機動車駕駛員要謹慎駕駛，注意安全。

調整不合理的交通信號設置，促使交通設施設置規范化、人性化、科學化。

建議交通管理部門應對全市的交通設施進行一次大檢查，調整不合理的交通信號設置，多建立交橋、人行天橋、地下通道等設施，以減少交通事故的發生，緩解交通壓力，要做好城市規劃，保證交通設置的科學性和合理性。

⑺ 如何做好交通管理工作

一、切實抄提高路面見警率。大隊落實聯勤聯動和守「點」巡「線」機制，把主要警力部署到路面上，做到路面有警巡邏，路口有警檢查，並配合雷達測速等等多種管理手段，進一步加大管控力度，形成嚴管態勢，消除事故隱患，降低事故發生率。

二是以客運車、摩托車、低速載貨汽車、三輪汽車為重點，嚴查超載行駛、超速行駛、酒後駕駛、無證駕駛、非法客運、駕乘摩托車不戴安全頭盔等交通安全違法行為。

三、強化區域性交通違法行為整治。一是重點整治鄉與鄉、鎮與鎮之間短途郊線客運車輛超員問題，對發現客車超員的一律實行卸客轉運，對酒後駕駛、客車未檢等嚴重交通違法行為從嚴從重處罰。二是突出對客運車輛交通違法的查處，對7座以上的客運車輛實行嚴格檢查，堅決查處超員、超速、疲勞駕駛等易引發事故的嚴重違法行為，努力消除安全隱患。

四、進一步加大督導督察力度。大隊領導按照掛鉤、分工責任，於節後分別深入到路面各執勤一線，堅持隨警作戰，跟蹤檢查，對發現的問題和情況及時進行通報和調度，及時調整工作重點和工作部署。

⑻ 從本崗位實際岀發,談談如何做好現場道路交通安全管理

想要更好的做好現場道路交通安全管理，首先必須要對現場的道路各個方位進行深入的了解掌握，然後再持續有效的交通管理措施，這樣才能更好的做好安全管理。

⑼ 關於車隊交通安全管理經驗

規定路線，油耗，時間。有特殊情況需要通報領導。其他都是處罰措施
最好給車輛裝GPS定位系統，便於監控。