具有豐富的物流工作經驗

⑴ 有很豐富的物流調度員經驗但是現在想跳槽了，不想做調度有什麼適合的工作可以做嗎

如果經驗豐富，建議還做物流本行，可以換崗位，比如從調度到經營業務部門。

⑵ 如何做好物流工作

WTO使中國的大門逐步打開，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，聯邦快遞預計，在未來的幾年裡，每年員工隊伍將以20%(300人左右)的速度增長。目前，聯邦快遞在中國雇員總數已超過了2000人，在中國的服務覆蓋了220個城市，未來5年之內還會增加100個，因此對人才的需求將不斷增長。 而在其他行業的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，剛畢業的大學生顯然在工作經驗上難以適應這些崗位。不過，經驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。 職業通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才 薪資水平分析（以上海為例） 操作人員：不同職位的薪資待遇也是不同的，對於報關員、貨運操作人員等，一般月薪在2000元到3000元左右，市場人員包括銷售、客服等，由於其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上，有的甚至要高於一般的管理人員。 對於操作人員來說，擁有相關的證書，有相關從業經驗，英語達到國家四級以上的，薪資會比較高，上升空間也較大。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作經驗的，跳槽到小公司的話，職位和薪水也能得到一定的提升。 中層管理人員：部門主管或者經理，包括業務經理、生產經理、操作主管等。一般要求是大專以上學歷，有三年以上的從業經驗，對於本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經驗會非常吃香。 目前上海物流企業的人才薪酬狀況，一般的業務主管月薪在3000元左右，部門經理在5000元到8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經理年薪可以達到幾十萬元。 高級管理人才：企業執行總監、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業金字塔塔尖的人才，屬於高價難求的稀缺資源。對於這類人才，除了要求基本素質高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業經驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。 薪資從10萬元到150萬元不等。根據公司的性質和規模而定，一般來說，中外合資的物流企業待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上，除了薪資收入以外，部分企業還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。 從業方向分析 就就業方向來說，物流職位主要分布在企業內部物流和第三方專業物流公司，前者關注的是企業內部的采購、倉庫管理、物料的保障與協調。後者則關注的是貨物的外部，流動過程。 企業內部物流職位：物流專業的畢業生去的最多的要數零售連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。他們的競爭優勢在於物流成本低：集中采購、高效的物流系統…… 專業的物流崗位工作職責應該包括采購、生產、儲運、銷售甚至上游供應商和客戶服務等內容，也就是供應鏈管理。但實際上目前大部分企業將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上。 采購職位：零售企業的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力。蘇寧電器一位人力資源主管在接受采訪時說，「在計算機方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟練。」因為做數據分析和報告撰寫以及商業信函往來，都必須使用到這些工具。如果你想去的是諸如沃爾瑪等外資企業，則良好的英語素養是必不可少的。沃爾瑪的強大的物流系統基於全球采購系統，如果你連英文標簽都讀不來，你將很難得到他們的工作。特別提醒，學會利用一樣統計學、經濟學市場分析工具軟體（方法），例如SPSS，這對得到零售企業人力資源部門的青睞很有幫助。 儲運職位：這是進入門檻比較低的職位。充分利用我們的專業優勢和理論基礎，比別人做的更專業能讓我們具備強勢競爭力。所謂「專業」，具體到儲運來說，首先，最基本的，你要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優化原則以及訂單處理等等理論知識，這些都是在學校學習時必須完成的任務。 然後，分析你的目標企業。例如，你想進入蘇寧電器，那家公司的物流配送中心主要有倉儲和配送兩個方面的職位，他們的主要庫存商品就是電器。那你就要想辦法弄清楚電器的倉儲、運輸等注意事項，甚至對於電器的各種包裝的質地都可以提前熟悉——哪類包裝最大承重是多少，對倉儲有無特別的要求……總之，「工夫不負有心人」這話雖然土點，但確實是真理。 掌握一定的成本會計知識。物流最直接的定義就是「在顧客滿意的前提下，最大程度的控製成本。」因此，公司一般都會要求員工具備良好的成本意識，甚至會讓你參與到成本的分析與控制環節中去。推薦考證：微軟Office XP—MAC 專業物流公司 快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報關員、貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷售人員等等。 在此筆者強烈建議同學們學好英語，以便在畢業後即進入外資物流公司。在那裡，你將能得到完善、系統的培訓，更快的積累最優質的經驗。 四大國際快遞公司都非常重視對新進員工的培訓：中外運敦豪的新員工在上崗之前，都會依次進入所有部門進行輪崗實習，以確保在正式上崗前對公司的所有業務環節都有直接的體驗，對所有專業知識都有了解；UPS對第一線的操作人員如運輸車司機的培訓，會細致到指導他們應該用哪一個手指拿車鑰匙，才能既安全又快捷；而聯邦快遞則是通過一次50個小時的培訓，使新員工在短時間內了解公司的發展歷史、遠景規劃和企業文化，理解他們所在崗位的職責。以後每個員工每年還會接受不少於50個小時的課程培訓。 這樣的職業發展環境，對想在物流行業成為傳說中的「金領」的同學來說，無疑是再好不過的了。 學生時代就參加實習，既可以熟悉工作環境，更可以為你在今後的求職中增加砝碼。一般在實習過程中，同學們會接觸到倉儲、運輸、訂單處理等終端的操作，可千萬別認為這是「打雜」而不認真做事。其實，對想成為高級物流策劃、管理人才的你來說，正是對這些基本操作、流程的十分熟悉，才有可能讓你在以後的大型物流方案的策劃或營運上得心應手。可以想像，如果你連運輸線路、交通規則甚至堆碼方式都不熟悉，你怎麼可能去合理分配你的儲運資源？ 物流營銷：對公司、行業物流運作系統非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業基礎，因此，建議同學們找一些這方面的資料來閱讀，另外，還可以找一些物流方面的行業雜志看看，上邊的實踐方案對你理解課本上枯燥的理論不無益處。推薦認證：外銷員資格、營銷員等。 物流操作：主要有報關員、跟單員、倉管員等職務。畢業生進入物流行業後，最先接觸的一般也是這類工作。推薦認證：報關員、跟單員等。 物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負責物流系統的運營。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2-5年的時間在基層崗位積累經驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理。物流策劃方面的職位主要是負責物流運作系統的設計、策劃。推薦認證：ILT、物流職業經理認證、物流職業資格認證。 鏈接 三種物流資格認證詳解 國際物流職業資格認證（ILT） 推行部門：英國皇家物流與運輸學會 適合人群：第三方物流、公路與鐵路運輸、郵政、外貿、航運、快遞、貨代、船代、港口、倉儲、配送等企業的操作、業務、策劃及中高層經管人員。 證書級別：物流人員基礎證書、物流部門經理證書、物流運營經理證書、物流戰略經理證書 認可度：★★★★ 英國皇家物流與運輸學會（簡稱ILT）是目前世界上最具權威性的物流專業組織。ILT體系是基於物流專業人員所應具備的能力模型而設計的，從一級到四級實行階梯式的培養方式，著力於實踐型物流人才的培養。許多外企將ILT證書作為物流專業水平的衡量標准。學員經過培訓並通過全國統一考試後，可獲得全球最具專業水準的英國皇家物流與運輸學會和國際物流與運輸學會的物流職業資格證。經濟條件比較寬裕的同學可以選擇這種認證，因為它的課程設計更加先進和系統。 物流職業經理認證 推行部門：中國物流與采購聯合會 適合人群：面對物流和生產企業的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業培訓的人員。 證書級別：初、中、高三個級別 認可度：★★★ 中國物流與采購聯合會是由國務院批准設立的全國性行業組織。為提高物流行業管理層的水平，中國物流與采購聯合會在全國范圍內統一開展物流職業經理管理認證工作。在聯合會統一組織管理下，集中全國各高等院校、企業及科研單位的專家，開展初、中、高三個級別的職業培訓。學習者培訓結束，考試合格，可分別獲得由中國物流與采購聯合會頒發的初、中、高級物流職業經理管理證書。 物流職業資格認證 推行部門：中國商業技師協會市場營銷專業委員會 適合人群：物流及相關專業的大學畢業生，工商企業、物流企業做物流管理工作的在職人員和有志從事物流工作的人員。 證書級別：物流管理員、高級物流管理員、物流經理 認可度：★★★ 中國商業技師協會市場營銷委員會是由國家經濟貿易委員會主管的全國性社團組織，從2002年起開展了全國物流職業人員業務技術資格培訓認證工作。凡是經過培訓並認證合格者可獲得全國物流管理員資格證書或全國物流經理資格證書。

⑶ 物流管理專業的學生應具備哪些方面的能力

物流抄人才的能力要求
現代襲物流系統中的從業人員既要承擔運輸、儲存、包裝、裝卸搬運等具體的物流活動，又要對系統中的人、財、物、設備、方法和信息等六大要素進行管理，並履行物流計劃、質量控制、技術支持和經濟管理等職能。因此，物流從業人員必須具備以下基本技能：
熟練的計算機應用能力。計算機在物流領域得到了廣泛應用。據測算，現代物流主管使用計算機的時間占其辦公總時間的30%左右。即便普通的物流管理或操作人員，各種文字處理軟體、電子表格軟體、網路通訊軟體和資料庫軟體等都是必不可少的日常工具。
良好的人際溝通能力。現代物流強調功能整合。隨著企業競爭程度的加劇和競爭范圍的擴展，物流整合的范圍也突破了行業和部門的界限，出現了全球化趨勢。因此，語言表達能力對物流工作的開展具有十分重要的意義，良好的人際溝通經常可以產生事半功倍的效果。
與其職位相稱的專業技能。根據工作性質和層次的不同，社會對物流專業人才的需求可分為管理決策型、理論研究型、理論應用型和實際操作型四種類型。

⑷ 關於物流問題，希望有工作經驗的提出寶貴建議

我給你說下幾種物流平台方向吧，由你自己考慮：
1、甲方物流是供應鏈的起點，貨源的起點，從事甲方的企業物流屬於企業內部物流，是為了銷售和生產作為後勤和服務的部門，小一點的就企業內部自己整合運力資源，大一些的企業就採用招標等方式選擇年度或短期的承運方（3PL），在這個甲方物流工作可以學到企業中物流的經驗和整合運力資源的部分能力，可以為下一步的職業發展提供一個較高的平台；
2、第三方物流企業（3PL）是專業從事物流功能運營服務的企業，包括倉配、運輸、包裝、裝卸、粗加工等節點功能，以物流企業作為職業的起點，可以說基礎很老牢靠，物流的本質和具體的功能能夠深入的了解和熟悉，不管在其他任何物流行業的企業中，不管第幾方的，擁有第三方的經驗都可以作為升遷和平台拓展的一個基礎，不存在從頭學的概念；
3、第四方物流平台企業，這類企業現在有實體的，有網路平台、有的是網路加實體，也不少，而且是物流行業大整合的一個趨勢，你想選擇第三方是個不錯的想法，說明你看到了方向，第四方的含義其實也很簡單，就是整合前面的幾個基礎方的物流，將貨源、運力源進行大整合，然後配置以相應的服務（餐飲、住宿、保險、政府職能部門等），建設物流大平台的一個新型實體網路平台。如，現在的傳化物流、林安物流、乾龍物流是以實體加網路的典型第四方平台。
不過提一點小建議給你，你如果沒有經歷過第三方，我還是建議你先從事第三方，積累一點物流本質工作的經驗，這樣有利於你後面進入第四方發展一個推動力。

⑸ 物流工作怎樣才可以做的更好，有經驗的給點經驗吧。

您好抄。
據我所知，從物流業流程看，大概經歷「收件—交件—運輸—派件」等環節，其中收件是物流業的開端。在現階段，收件工作成為物流業發展的關鍵，只有收到足夠的件，才能保證物流的持續生存。
所以，將物流工作做得更好，就應該從收件工作的完善開始。提高收件質量與數量是收件工作目標。
我建議，你可以從公司客戶入手，尤其是那些總部型的公司，他們每天都有許多快件要發送下屬企業，你只需要每天上午與下午各收一次件，就可以完成收件任務，而且收入穩定，快件以文件資料為主，質量較高。
以上。

⑹ 有物流管理工作經驗的個人簡歷中個人總結怎麼寫

檢查、服務與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

⑺ 有多年【物流】工作經驗的前輩請指點！！！！~~~~~~

我也是物流專業畢業的，有幾年的工作經驗，簡單的回答你的問題！
1、說專說你對物流的理屬解：首先你要明白物流的分類，比如做企業物流、第三方物流，對工作要求不一樣，工作整的流程也是有很大差別的，你可以簡單的說一些物流的流程、各個環節，在這個基礎上有沒有你自己的想法和見解！
2、你覺得物流的基本操作有哪些：第一問其實已經涉及到這個問題的答案了。比如第三方物流：客戶下單—策劃訂單—安排車輛（調度）—車輛到廠—物流公司監裝員與廠內裝貨人員協調裝貨—在途跟蹤—到貨確認—回單返回......
當然我更建議你去物流市場了解一下！

⑻ 有豐富的工作經驗從哪些方面談起

我豐富的工作經驗從哪方面談起你有豐富的工作經驗，看你找工作的時候是哪一方面的，你就談哪一方面的就好。

⑼ 怎樣才可以做好物流公司的業務工作

談到物流，大家首先可能會想到第三方物流、電子商務、配送等相關概念，其實，還有一類物流業務值得大家關注，那就是製造企業內部的物流管理。所謂物流管理，就是指製造企業從采購、生產到銷售過程中一系列的涉及到物料管理的業務，如原材料的采購、保管、領用業務銷售業務等等。 在實際業務中，由於品種多、形態各異、帳實分離等原因，物料管理一直是企業管理中最重要也是最復雜的工作之一，但我們可以從管理基礎（數據）和管理工具（管理信息系統）兩個方面來對其進行有效控制。 在企業管理信息系統中，物流管理的基礎數據一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應商信息、客戶（信用）信息、最高儲備、最低儲備、安全庫存量等。即使是不用任何軟體，企業也應該建立完整的基礎信息。但是在手工操作的情況下，即使這些數據都非常准確，也無法滿足企業管理的要求，有些工作數據量大而且時間要求緊，手工處理是根本無法完成的。 在企業管理信息系統中，強調的是計劃控制下的物流管理，具體內容是：在物流管理的聯系下，根據獨立需求計劃計算形成物料的需求計劃，進而進一步根據物料的屬性計算產生生產計劃或采購計劃，這一過程稱為MRP計算。ERP系統的核心是MRPII，MRPII系統的核心是MRP，通過管理物流，以計劃為控制核心，可以在「最需要的時候提供最適量的物料」，這樣使庫存成本+采購成本即物料的總成本最低。下面我們分別從采購、庫存、銷售三個方面進行闡述。 采購管理的改善 現象1：絕大部分企業都設置有采購計劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。有趣的是，許多企業里並不按采購計劃員編制的采購計劃進行采購，而是要經過加工，而加工的依據呢，多半是領導的個人經驗。 現象2：企業里經常會出現計劃外采購的情況，一般都是因為出現了臨時的意外情況，這時一般需要領導的特批。可是有一個真實的例子就是，有一個廠的廠長在偶然一次進倉庫時發現了一種配件是幾個月前他特批過的，因為當時情況特別緊急，所以他的印象特別深刻，但是在他發現的時候，那些配件還是原封不動地躺在倉庫里睡大覺。 現象3：許多企業的老闆都有這樣一個體會，就是在審批簽字的時候，沒有任何依據，只能被動地簽字，除了極個別的情況外，一般不會出現拒簽的情況，以至於一個企業的老闆甚至於說，「我就是大家的奴隸」。 現象4：眾所周知，企業之間的競爭最後其實是成本的競爭，而在現在生產設備自動化程度越來越高的時候，壓縮產品在製造過程中的成本空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做。但是，采購成本居高不下卻一直是許多企業的頑疾之一。 造成上述現象的原因，主要還是因為信息渠道不暢和基礎數據不準確造成的。手工報表既滯後又容易出錯，在數據量大的時候也不太容易翻閱，所以很難起到相應的作用。 比如對於現象1，因為編制采購計劃的關鍵是准確的物流管理、采購批量和時段庫存量，在手工處理條件下，這些數據都非常難獲得，而管理軟體中的采購系統在編制采購計劃時，有三個方面的需求來源，分別是生產的建議采購計劃、庫存量不足的補庫采購計劃和其他采購需求，這些需求都是通過聯網的系統直接從相關的部門獲得的，換言之，也就是真實和准確的。在確定了這三方面的需求後，通過合並下達功能，系統將一段時期內的需求匯總，並按照系統中定義的物料與采購員的關系，生成責任到人的采購計劃。這樣就可以從根本上解決采購計劃的盲目性問題和采購計劃編制的復雜性問題。 庫存管理的改善 現象1：一個產品分解為各種原輔材料，每種材料的批量和采購提前期都不相同，為了降低成本而又不影響生產，每種材料究竟應該在倉庫里保存多少？這一直是企業非常關心的問題。有許多企業因為庫存的物料不配套，由於工藝調整便造成庫存物料的大量浪費。 現象2：在有些制葯、食品、化工企業，大量的物料批帳已經混亂不堪，沒有進行先進先出的發料管理，有些物料已經過期、變質，還作為企業的存貨存在帳上。誰也不知道每批物料的去向，出現了質量問題以後，沒有辦法去追溯。 現象3：倉庫保管員辛辛苦苦編制的庫存報表，被領導一把扔在那裡，沒有起到相應的作用。 現象4：每個月的月底，財務都會跑來和倉庫保管員對帳，對來對去卻總是對不上，而財務部門對於倉庫保管員送來的一摞料單也是頭疼不已。 物料的配套管理是企業最關心的管理問題之一，從最早的MRP，到後來的MRPII、ERP，如何有效地降低庫存都是這些系統的核心功能。在解決庫存管理問題的過程中，物流管理是解決庫存結構不合理的重要手段，也是ERP系統中最核心的基礎數據，可以說，正確的物流管理是解決產品結構不合理問題的基礎。只有物流管理准確了，才可以做到按需采購、按需存儲、按需發料，而不幸的是，許多企業就是在物流管理結構尚不準確的時候實施ERP，連基礎都沒有了，項目如何會成功？ 對物料實物管理水平的提高，需要依靠硬環境和軟管理兩方面同時提高。硬環境主要是指對倉庫的廠房設施、通風狀況等方面的環境，軟管理是指藉助信息系統這個工具，及時發現和解決管理中的問題，藉以提高管理水平。這里試舉一例，比如前面所述的現象2對批次帳的管理，只依靠手工登記的批次卡是很難做到不出差錯的，但依靠信息系統中提供的批次帳管理功能，就可以自動完成先進先出的發料管理，而且還可以做到「不留情面」。通過信息系統，一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限額告警、失效告警等。 銷售管理的改善 現象1：一個企業的銷售收入究竟是多少？應收款是多少？這么簡單的問題，可能會難住許多企業的老總，因為當他面對著財務部和銷售部提供的兩套報表時，不知道該相信誰。 現象2：當一個業務員拿著特價申請來找領導簽字的時候，領導只能憑著感覺來判斷業務員的話該不該相信，而無法拿出有效的數據。 現象3：當客戶興沖沖地拿著提貨單到倉庫去提貨時，卻被告知倉庫里沒有可以發的貨了，因為業務員所看到的庫存中已經為其他客戶預留了。 現象4：由於業務開展得大，在全國都建立了辦事處，但不幸的是，所有的地方都缺貨，而庫存資金佔用卻翻了一番，企業不得不一邊貸款生產，一邊看著存貨不斷增長。 銷售是企業最容易出問題的地方。因為銷售是將企業的投入最終轉變為現金再回籠的過程，在銷售環節中的問題，也可以在管理基礎和管理工具兩個方面尋求解決的辦法。 比如銷售中最容易出現的「兩張皮」現象（銷售部門的數據與財務部門的數據對不起來），就主要是依靠管理工具來解決，通過企業聯網，銷售部門和財務部門可以共用一套基礎數據，避免了信息孤島，財務部門的數據是通過正式開制的發票統計形成，銷售部門的數據則是在此基礎上增加了已開提貨單尚未開發票部門的數據，這個問題就可以從根本上得到解決了。 客戶的信用管理是銷售過程中另一個重要的管理問題，這主要是通過提高基礎數據的准確性完成的，因為客戶的信用一方面是靠外部調查、收集獲得，另外一方面是通過在本企業中不斷積累客戶的歷史資料獲得，例如其提貨數量、回款周期等方面的數據可以不斷積累。 分銷管理是現在企業廣泛關注的問題，在廣域網上的庫存管理依靠手工是無法有效完成的，通過建設基於廣域網的管理信息系統，可以將全國各地的庫存在邏輯上都拿到公司總部進行管理，這樣可以充分發揮計算機網路的優勢，實現管理的「零距離」。

⑽ 物流管理專業簡短的工作經驗有哪些

客戶下單——倉庫分揀——制單貼單——打包歸類——出庫裝車——異地倉版庫（營業網點）——客戶權上門提貨（或者司機送貨）。這是簡單物流流程。在這個流程中就會出現各種問題需要去解決協調，下錯單、分錯貨、貼錯單、混貨（串貨）、裝錯車、網點（有單無貨、有貨無單情況），送不了貨、延誤派送，客戶投訴。還有破損、丟貨、受潮等等。都有一一嚴格把控跟蹤直至完整簽收。