自行车组装基本技能

1. 组装自行车配置

五千以下的没必要组装，和品牌原装的没太大区别

2. 自行车怎样装配（自己组装）

变速：SARM（速连）X7套件（指拨、前拨、后拨）550——650之间
轮组：玖于041/042+久顺辐内条+DP20=700块（淘宝价格，实体容店铺不止这点）
把组：阿米巴把组+XXF把胶=200
前叉：RST可锁前叉=300-350
车架：MOOSO的车架600块可以买很好的+110的碗组
传动：青豪花键+新瑞花键牙盘+SARMPG990后飞=500
制动：BB5（400）+AIVD FR5（75）=475
座管坐垫：克罗米座管（￥110）+WTB坐垫（200以类）=300
全车线：jagweir的碳纤纹车线80
外胎：闪电的150一对（带内胎）
以上价格是淘宝里大楷的价格，还可以讲价，加上运费也不会超过3500。

3. 我想组装一台单车

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。

下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：

1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型

2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。

4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。

链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。

其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

4. 自己组装自行车的配件清单

4600套件 2500 ， mosso架子 1500 ， AK轮组 800 ，把组座管ABR或者FSA的铝合金把组都行，坐垫、把带、内外胎、线专管什属么的看你自己喜好了。

另外，6000的预算还不如收辆成色好的二手，可以买到性价比很高的车。

5. 自行车组装需要注意哪些问题

个人抄觉得有以下几点需要注意：
1、老生常谈，但是很重要，买之前一定要先确定自己所需要的型号和尺寸。
①车架就不多说了，用途、品牌、材质、尺寸都要考虑；
②选好车架后看自己前叉是快拆还是筒轴、是普通管还是椎管，锯管的时候多留点好出二手；
③相应的轮组是快拆还是筒轴、是否需要支持真空胎；
④横把长度、角度也要选好，买短了变不长，买长了截短又不值钱了，坐管和把立也是如此；
⑤变速套件没啥多说的，有些车架需要装下摆式前拨，这个买之前得先确定了。
2、提前考虑下整车性能的协调性和颜色款式的搭配。
①用途要一致，比如你XC的架子装上个200mm的速降叉。。。
②各个部件档次差别不要太大，要不拖累其它部件的发挥了，个人建议前叉和轮组可以好点，套件其次；
③配色这个你懂的，花的钱不少，人见人说丑相信你也受不了吧。

6. 本人想自己组装一台入门道路自行车！请大神指导一下需要哪些配件，分别用什么品牌的！好看踩着轻就好！

预算低的（现在的行情，用圈内话说是“低于四千以下不建议自组，直接买品牌整车”）、对变速自行车没了解的菜鸟、都不要自组车。一是缺乏很多工具，包括飞轮工具、中轴工具、腕组压入工具、内六角扳手、梅花扳手等等等等，而且有一些工具是装一次车后用不到了（比如腕组压入工具）；二是缺乏很多技巧和经验，比如每个螺丝都要涂油你知道吗、比如怎么调变速器、比如怎么截链条，截多长合适；比如怎么装内外胎；比如零件上标的扭力值（5nm、6nm、20nm等）要拧到位，不要松也不能过紧（工厂和车店是用扭力扳手的，几百块一套，除非你也去买一套）等等等等；三是涉及的零配件太多，比如腕组、把组、变速套件、刹车、轮组、轮胎、车架、管线、座垫、座管夹等等等等，规格多杂涉及到兼容问题，品牌多杂涉及到你买廉价的零配件则被JS坑的概率很大；四是那么多零配件，绝对在一两家买不齐，甚至分多家买（特别是你预算低，要求尽量都便宜的前提下），那么质保和售后就比去门店买品牌整车差很多了。菜鸟往往为了便宜，而忽略质保——虽然自行车的很多部件是随着使用有磨损的，不是每一个都有很长时间的质保，但有稳定售后的，你随时有问题去车店维护，很方便，也比自己组装的会节省维护修理费。。城市里骑，看看“混合型运动车”吧，有变速系统，速度和重量都介于公路车和山地车之间（比公路车弱一些、比山地车好一些）。

崔克 （美国、国际一线，比捷安特 美利达还有名）的DS1：这种混合型运动车，有轻避震前叉，可以上下马路牙子。注意价格是节日促销打折的（这个价位就很划算）

7. 自己组装自行车

1000左右真配不起来复，直接买制整车好了，不过买整车预算也少了点。旅行的话直接选山地车，品牌比较好一点的，看你所在地有哪些品牌，入门级山地车价位在1200-1500左右。旅行装备有骑行服 头盔 手套 水壶 水壶架 码表 气筒 车包 货架 风镜 修车组合工具。。。这些都是比较常用的

8. 组装自行车配置详细介绍

车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器
前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗
碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM
把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上
把套----不解释
刹把----刹车时候捏哪
刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片
轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。我认为花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。
中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及GXP一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不难理解，故不再以
图片进行解释。现在的零件厂商大都主推GXP
一体式中轴----重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般
用68MM（除去轴芯之外较粗部分的长
度）--英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和GXP一体式中轴
曲柄----连接脚踏的那两根棍
牙盘----位于自行车中部的齿盘
链条----不解释，但须与飞轮片数配套（现在一般分为7段链条，8段链条，9段链条，10段链条）
飞轮----位于自行车后部的齿轮组，用于可变速运动自行车的多为卡式飞轮，安装于塔
基之上
脚踏----分为开放式和自锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有一
定危险性，但会使踩踏效率明显提高
变速系统----分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）刹车/
变速线----分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管
内/外胎----不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修
改，建议山地车使用美式嘴，打气方便
垫带----衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎
车座----不解释
座杆----车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直径，依车架而定，一些老款的钢架山地车则多使用25.4MM及28.6MM直径

9. 自行车如何组装

1.取出包装
大部分自行车都会进行大量包装，车把扭曲，车轮被拆下。第一项工作是去除所有包装，绳子，扎带和塑料。最简单的方法是将自行车车架放在较大空间内，并将所有包装都切除。如果你没有工作台，那么就把自行车靠在墙上。
请记住，您的自行车可能尺寸不合适，可能需要返回。因此，小心取下包装并明确包装如何是明智的。就好像它需要回去一样，你可以把它放进盒子里。
2.把轮子放进去
一旦包装被移除，插入轮子。将快速释放扦装到轮子上，首先在扦杆的整个长度上涂上一层薄薄的润滑油（它们可能是预先润滑的）。检查轮胎/车轮的旋转（轮胎侧壁上的箭头标记向前旋转）。当您坐在自行车上时，快速释放杆应位于自行车的左侧。
在安装前轮时，只需将车轴均匀地放入杆中，快速释放杆位于自行车左侧。确保车轮中间对齐。您可能需要释放制动卡钳上的凸轮，使其变宽，以便车轮可以插入。较便宜的自行车可能没有凸轮。
如果在运输中处理不当，车轮稍微弯曲的情况并不少见。因此，你应该检查他们是否属实。为此，请将自行车从地面抬起并旋转车轮。观察它如何跟着框架运动，有问题的轮子应该很容易被发现。如果您的车轮需要修整，您当地的自行车商店可以提供帮助。
你也应该给轮胎充气！带压力表的轨道泵是最好的工具。大多数轮胎都在侧面写字，告诉你应该打气的建议压力。
3.转动手柄
松开阀杆上的螺栓，并将把手扭到所需的位置。拧紧阀杆螺栓时，确保逐渐逐渐拧紧它们。如果你过紧了，那么前杆可能会失败。如果使用扭矩扳手，则每个螺栓上应有5-6 Nm的扭矩。
4.插入座位杆
座杆可能已经在车架中，但夹在其最低位置，以便自行车可以放入车内。为了让您的坐垫达到正确的高度，可以看看之前推文里的关于如何调节自己的坐垫高度的方法，那里面已经很详细地写了方法啦。
5.设置制动器和齿轮
为了安全和享受，我们强烈建议您检查您的制动器和齿轮设置是否正确，并确保刹车足够紧固。

10. 自己组装一辆自行车都需要什么零件该如何组装

组装一辆自行车都需要零件:
车架（有些车架含碗组）
碗组
垫圈
前叉
轮组（轮圈，花鼓）
轮胎（内外胎）
变速套件（前后变速，指拨，牙盘，中轴，飞轮，链条。）
刹车（刹车，刹把）油碟和油V是自带刹把的，其他刹把需另配
线管
把组（横把，立把，坐杆）
把套
坐垫
脚踏

如果要好点的我就介绍下这个这台大概2000左右
1.车架：捷安特atx7：450或捷安特atxpro:500-550或mosso猎鹰：500
2.前叉：mosso硬叉（无减震）：180或RSTT6,T7的减震叉：260
3.牙盘，飞轮，前拨，后拨，制手连拨，链条，出于经济，本人建议使用SHIMANO的8段最高级ALIVIO套件，价格在700－750之间，店与店不一样，售价也不同。（产品编号SHIMANOM410)。另：若是用SRAMSX的8速套件也可，但是涉及到制手分体，需另配刹把（avidfr5在60－80），且另买牙盘。
4.刹车：首推SHIMANOM422V刹：70－80，全车份，带有螺丝和弯管，弯管橡胶套。或是avidsd3：70－80，但有人说此刹车的铝材软点儿。
5.车把:把横用AMOEBA或ZOOM或UNO的直把，价格在五十左右甚至更便宜，把立就用UNO的吧，做工不错，50左右（若偏好燕把也可）。另把套，副把依照自己的骑行习惯选购吧。
6.轮组：⑴DH19车圈＋久欲2轴承花鼓＋不锈钢车条，条帽＋正新内胎＋MAXXIS低价外胎＝130＋240＋50＋0＋150＝570，约550；
⑵DH19车圈＋久裕4轴承碟刹花鼓（日后升级）＋不锈钢车条，条帽＋正新内胎＋正新外胎＝130+360+50+0+60＝600
⑶DH19车圈＋shimanorm60花鼓＋不锈钢车条，条帽＋正新内胎＋MAXXIS低价外胎＝130+150+50+0+150＝480
轮组注意是32的还是36的（辐条孔数），一定要匹配。外胎选择时若有越野，选1.95－2.1寸的，若跑公路就用光头胎。
7.座管坐垫：注意座管直径与车架口径是否匹配。座管一般在30－50，坐垫因人而异，软的舒服的例如selleroyal的要150，普通的要50－80.
8.小件：⑴中轴：VP的方孔中轴，25－35一个
⑵脚踏：vp550：25－30一对
⑶线管，闸线一般在装车时免费
9.其余小件，配件自定，也不贵，已将主要件附上（几乎全部了）。