交通安全管理工作经验

⑴ 交通安全经验分享

安全经验分享
1、安全经验分享

安全经验分享是指员工将本人亲身经历或看到、听到的有关安全、环境和健康方面的经验做法或事故、事件、不安全行为、不安全状态等总结出来，通过介绍和讲解在一定范围内使事故教训得到分享、典型经验得到推广的一项活动。

2、安全经验分享的意义

通过长期坚持开展安全经验分享，能启发员工互相学习，激发全员积极参与HSE管理，创造一种以HSE为核心的“学习的文化”；同时，能强化员工正确HSE做法，使其自觉纠正不安全习惯和行为，树立良好的HSE行为准则，促进全员HSE意识的不断提高，形成良好的安全文化氛围。

3、安全经验分享的时间

安全经验分享可在各种会议、培训班等集体活动开始之前进行，时间不宜过长，一般不超过5分钟。

4、安全经验分享的内容

健康、安全和环境等方面的知识不限；工作中的HSE经验和生活中的HSE常识不限。内容应提前准备好，教训要讲清、做法要讲明，对用于安全经验分享的图片或影像资料，可配以必要的文字说明，以确保理解正确。

5、安全经验分享的形式

可以直接口述，也可借助多媒体、图片、照片等形式进行讲述。

6、安全经验分享的人员

由主持人提前指定进行安全经验分享的人员，与会或参训人员也可主动申请。分享人可以是：主持人、主持人指定的人员、其他人员等。

⑵ 如何做好交通安全工作

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在面前的一项重要任务，从企业这个角度，如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。
二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作
通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。
（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。
3、搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。提高生产人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，掌握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，如果开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。
4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。
5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车对象。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
（二）加强车辆技术管理，做好预防预控工作。
1、加强机务管理，提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。
2、车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。
总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强机务管理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。

⑶ 企业怎样搞好交通安全的管理

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在面前的一项重要任务，从企版业这个角度，如何权来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈看法。

⑷ 怎么做好交通安全管理工作

首先，从软件方面着手。即以教育和处罚相结合。教育为主，处罚为辅。将现有的“五进”工程不断深入开展下去，提高人口素质，增强其交通安全意识才最重要。另外，从硬件方面，要不断改善道路通行条件，排查事故黑点，增加相应的交通安全设施，以尽量减少发生交通事故的隐患。最后，加强管理者本身的执法水平和业务能力以及管理能力也是非常重要的。

⑸ 如何做好交通运输安全管理工作

一、首先要明确安全检查的目的
安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。
二、其次要明确检查的内容
道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全管理制度与落实情况；安全保障与监督情况；安全宣传教育培训开展情况；驾驶员管理情况；营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况；安全管理制度与落实情况；安全生产设施设备情况；安全操作规程执行情况；安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。
三、 要突出重点
一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况；对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况；认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况；认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况；对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况；加强各类设备设施的养护、管理和使用情况；认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。
四、要讲究方法
安全检查关键是要克服形式主义，安全生产中的形式主义有多种表现，有的满足于一般化要求，一般化号召，以文件来贯彻文件，以会议来落实会议，安全检查工作没有针对性；有的习惯于口号不断，花样不少，表面看声势很大，但不解决实际问题；有的甚至弄虚作假，为赢得上级满意，对查出的安全隐患，说假话，报喜不报忧
道路运输安全生产管理，是各级交通主管部门及其道路运输管理机构,依照国家的相关安全法律法规,为预防和减少安全事故的发生、降低事故造成的损失，结合行业的特点和要求,对道路运输企业和客运站生产经营场所、从业人员和设施设备等的安全状况,进行预测可能发生事故的各种不安全因素，从而确保道路运输安全、有序的开展。道路运输安全生产管理，必然涉及到安全检查，从很大程度上来讲，做好了安全检查，就搞好了道路运输安全生产管理。安全检查包括查制度、查纪律、查现场、查管理、查措施、查隐患等多项内容，其种类有经常性、专项性、定期性、季节性和临时性安全检查五大类；安全检查的基本方法有自检自查、交叉检查、抽查、辅助检查等。
安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。

⑹ 怎样将交通安全工作做好

进一步加大交通安全法律法规和交通安全常识的宣传力度。

1、是要努力拓宽宣传渠道，多方面、多方位开展道路交通安全知识的宣传教育工作。要充分利用新闻媒体，结合各类交通事故案例，以案说法，对日常交通违法行为要及时曝光，切实增强广大市民和机动车驾驶员的交通安全意识。

2、是要深入开展交通法律法规宣传教育，提高人们的守法意识。把《道路交通安全法》的宣传教育工作摆上重要议事日程。新闻媒体也要利用案例剖析、公益广告等群众喜闻乐见的形式，大力宣传、普及交通安全法律法规和道路交通安全知识。

3、加大对骑车人和行人的交通管理，不断提高他们的守法自觉性和交通安全意识，净化交通环境。

4、利用市民学校、宣传栏、电视、广播等宣传媒体，在广大市民中，重点是在市场经营人员、外来务工人员和流动人员中，宣传“文明行走在都市”活动的意义，开展“文明行走、做文明市民”的实践活动，为城市文明建设作出应有的贡献。

(6)交通安全管理工作经验扩展阅读：

进一步加强交通标识的设置工作。

加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通标识及交通设施，在危险路段、事故多发地段，设置醒目的告示牌、警示牌，警示机动车驾驶员要谨慎驾驶，注意安全。

调整不合理的交通信号设置，促使交通设施设置规范化、人性化、科学化。

建议交通管理部门应对全市的交通设施进行一次大检查，调整不合理的交通信号设置，多建立交桥、人行天桥、地下通道等设施，以减少交通事故的发生，缓解交通压力，要做好城市规划，保证交通设置的科学性和合理性。

⑺ 如何做好交通管理工作

一、切实抄提高路面见警率。大队落实联勤联动和守“点”巡“线”机制，把主要警力部署到路面上，做到路面有警巡逻，路口有警检查，并配合雷达测速等等多种管理手段，进一步加大管控力度，形成严管态势，消除事故隐患，降低事故发生率。

二是以客运车、摩托车、低速载货汽车、三轮汽车为重点，严查超载行驶、超速行驶、酒后驾驶、无证驾驶、非法客运、驾乘摩托车不戴安全头盔等交通安全违法行为。

三、强化区域性交通违法行为整治。一是重点整治乡与乡、镇与镇之间短途郊线客运车辆超员问题，对发现客车超员的一律实行卸客转运，对酒后驾驶、客车未检等严重交通违法行为从严从重处罚。二是突出对客运车辆交通违法的查处，对7座以上的客运车辆实行严格检查，坚决查处超员、超速、疲劳驾驶等易引发事故的严重违法行为，努力消除安全隐患。

四、进一步加大督导督察力度。大队领导按照挂钩、分工责任，于节后分别深入到路面各执勤一线，坚持随警作战，跟踪检查，对发现的问题和情况及时进行通报和调度，及时调整工作重点和工作部署。

⑻ 从本岗位实际岀发,谈谈如何做好现场道路交通安全管理

想要更好的做好现场道路交通安全管理，首先必须要对现场的道路各个方位进行深入的了解掌握，然后再持续有效的交通管理措施，这样才能更好的做好安全管理。

⑼ 关于车队交通安全管理经验

规定路线，油耗，时间。有特殊情况需要通报领导。其他都是处罚措施
最好给车辆装GPS定位系统，便于监控。